【太武山三號】運輸機採購案拍板　改採商購10架C-130J＋升級8架C-130H機

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上報/朱明

1 小時前

空軍C-130運輸機隊性能升級案經長達10多年研究討論，政策不斷改變，甚至已編列預算執行，最終因美方報價落差過大喊卡，據了解，經國防部同意空軍重新建案後，代號「太武山三號計劃」案改為採購10架全新C-130J型運輸機，不過受到我對美多項軍購案延宕影響，這次國防部決定不透過美國在台協會AIT的軍購程序，改採直接與美商洛馬公司洽談商購案。

據了解，目前軍方已啟動詢價，經確定報價後，將依商購申請流程，向美政府提出申請DSP-5與TAA的輸出許可，若一切順利全案可望編入2027年的國防預算中啟動執行。

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國防部將不會透過AIT的軍購程序，目前已經向美商洛馬公司進行C-130J的詢價。（取自Lockheed Martin臉書粉專）

8架C-130H升級案　項目將簡化

至於空軍現有的C-130H運輸機隊的升級案，據了解，經評估後決定將服役超過40年的「太武山一號計劃」案，也就是首批編號1301到1312的12架C-130H運輸機不進行升級，這些運輸機留作備用機；升級案只就「太武山二號計劃」1995年空軍獲得第2批4架，以及1997年獲得第3批4架運輸機共8架C-130H機來升級。

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因要商購10架全新C-130J型運輸機，據了解，8架C-130H機升級項目也進行了簡化，過去規劃的「整合座艙介面的數位化」、「全球精準定位」、「機位回報」、「安全避撞」，以及「增進海上搜救能力」及「模擬機」等項目，只保留座艙介面的數位化、全球精準定位與通訊系統更新等項目，讓經過升級的8架C-130機，未來進行遠距跨洋的運補任務時，空軍可隨時透過定位系統，確定其方位，不會如目前僅靠衛星通訊來了解飛機的狀況；升級案則規劃委中科院整合國內外廠商合作，在國內進行升級更新。

升級案

國防部規劃升級案只就「太武山二號計劃」來進行升級。（資料照片）

編列逾18.2億　最快下半年就可動工

另外，空軍已於2026年的後勤及通資業務項目中，以辦理C-130機裝備零附件採購所需軍事裝備及設施，編列18億2296萬9千元，比往年同項目增加了近10億元預算，大部分用於C-130機的T56-A-15型號發動機，由四葉螺旋槳更新為NP2000八葉螺旋槳的預算；據了解，經空軍經請發動機製造商前來評估後，6月底送來報價書確認後，下半年就可動工進行更換工程。

主要空軍C-130運輸機的T56-A-15型號發動機由四葉螺旋槳更新為八葉螺旋槳，因新的八葉螺旋槳是採複合材料減輕重量提升發動機效率，讓C-130運輸機的推力更大，目前先以升級的8架C-130機優先進行更換八葉螺旋槳。

4螺旋槳

空軍計畫將8架C-130H的發動機，由四螺旋槳升級為八螺旋槳。（資料照片）

機隊非更新不可　購新機、升級案並行

據了解，因C-130運輸機使用的設計年限為40年，一般使用該型機的國家都選擇在30年時進行延壽或性能升級，空軍C-130運輸機隊也達到非更新不可，經評估採購全新的C-130J型運輸機是最直接的作法，但目前該型機的訂單已滿，需等候一段時間，在未獲得新機前，維持現有C-130機隊的性能與安全同時重點，因此採用購新機與升級案同時並行，來進行C-130運輸機隊更新；至於服役40年以上的C-130運輸機經評估還是要顧及其機體結構的設計年限，將其留作備用機，若有消失性商源的零附件，市場上又不易取得，優先從備用機上取用，來維持C-130運輸機隊的妥善率。

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