【太武山三號】C-130升級案價格不斷翻漲 才讓採購新機備案扶正
上報/朱明
1 小時前
討論規劃10多年的空軍C-130運輸機性能升級案，終於以商購10架C-130J新機定案，回顧過去空軍從軍售延壽案，到配合「國防自主」政策改為委辦性能升級案，又牽涉國內產業界角力，再轉回軍售性能提升，最後還是因計劃趕不上價格的變化，讓已編列的預算繳回後，據了解，經國防部評估升級案的變數太多，且又要面對機體結構老化問題，怎麼算都不划算，才將採購新機備案扶正，真正回歸到「太武山三號」的原計劃。
C-130性能提升 經各方角力最終拍板走軍售
空軍C-130運輸機隊從10多年前，當製造商洛馬公司提出運輸機設計壽限為40年，要提前10年進行延壽，加上空軍首批12架C-130H運輸機都未曾進行航電升級，空軍規劃以軍售來進行延壽升級案，但是蔡英文總統執政後，要符合「國防自主」、「國機國造」政策，該案經評估改為委中科院擔任主合約商，提出「航電設備升級整體獲得規劃書」執行提升改裝案；當時空軍外購義大利M-346高教機計劃，也胎死腹中改為中科院擔任主合約商，向漢翔航空採購66架T-BE5A勇鷹高教機。
空軍曾經打算外購義大利M-346高教機計劃，因「國機國造」政策未成形。（取自新加坡空軍）
不過，當時因空軍戰機戰力要提升，除鳳展專案「F-16A/B 型戰機性能提升（F-16V）」案持續進行中，另編列特別預算採購66架全新F-16Block 70（F-16V）戰機等因素，據了解，即使空軍內部已提出採購新型的C-130J運輸機，每批次4架來逐步取代老舊的C-130H機，但當時國防資源以空軍的軍事投資為重，預算的排擠效應下，只能持續委辦航電設備升級，但又因國內產業界角力爭取訂單，據了解，在政府高層不再堅持一定要委辦，空軍又怕麻煩，最終該案又重回到軍售的性能提升案。
空軍編列特別預算採購F-16Block 70（F-16V）戰機。（資料照片／張哲偉攝）
FAA認證讓C-130升級預算翻倍 空軍撤案「買新機」
結果當空軍規劃好性能提升項目分別「整合座艙介面的數位化」、「增進海上搜救能力」及「模擬機」三大主要項目，並以代號「太武山三號」編列135億餘元預算，委美軍從2025年到2030年6年期程進行20架C-130H機升級，但偏偏就沒找製造商洛馬公司，經美軍提示要有FAA適航認證，還是要由製造商洛馬公司來進行整合，結果就出現了意外，當美商洛馬公司將擔負整合系統與申請FAA適航認證所需要的費用，報出的價格竟然是編列預算翻倍，而且附加會受市場、時間等影響，最終的報價只會漲不會降，空軍只好報請國防部撤案。
C-130機性能升級案需要FAA適航認證，美軍請製造商美洛馬公司整合項目，成本是預算的翻倍。（取自網路）
就因首批C-130運輸機已服役40年，已到了必需進行延壽，但消失性商源的零組件多，但又沒有納入機體結構的強化，即使升級後也存在著不確定的因素，就國防資源與安全性的考量，採購新機來汰換舊型機才是根本，這也符合空軍「太武山計劃」都是採購新機的用意。（責任編輯：殷偵維）
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