【很角色記者 黃小慧】高雄市第三條捷運主線黃線正式於2024年進場施工，總長22.91公里，備受矚目。作為高雄的重要交通建設，捷運黃線不僅串聯科學園區、工業區及新興住宅區，也致力於改善交通壅塞，帶動經濟發展，並提升市民生活品質。然而，越趨高昂的造價及工期延宕，對居民未來生活所造成的影響，也成為必須面對的課題。不論如何，黃線將肩負起促進全高雄市交通與都市發展的重任，並為高雄開啟現代化交通新篇章。
高雄黃線捷運總長度為22.91公里，在2024年11月正式進場施工，而這條備受市民矚目的路線，除了因為是高雄市第三條捷運正式啟動外，更是南高雄交通建設的重大里程碑，對未來的城市發展藍圖，也將立下深遠影響。
高雄市作為南台灣的經濟重鎮，近年來人口持續成長，都市發展迅速。然而，隨著城市規模的擴大，交通壅塞、停車不易等問題日益嚴重，嚴重影響市民生活品質。傳統的道路運輸系統，已難以滿足現代化都市的需求，亟度需更完善的公共運輸系統，來分擔交通壓力。
此時高雄捷運黃線的規劃，正是為了應對目前所存在的交通困境。這條路線串聯了高雄市區與周邊的發展重心，包括科學園區、工業區、以及新興的住宅區。透過捷運系統的建置，也可望達到改善交通壅塞（分散平面車道車流，減輕道路負擔）促進區域發展（連接市區角落，促進南北高區域均衡）提升生活品質（提供市民快速、便捷的交通選擇）帶動經濟成長（ 刺激沿線土地開發，促進經濟發展）
但是捷運黃線的興建以及完工期程，同樣受到外在因素影響，例如缺工缺料，而中央也更是挹注經費來到2348億元，幾乎每公里造價達到102億元以上，除了可說真的是黃金路線外，原本的完工通車期程也從2028年，可能延後到2035年，而這多出來的七年時間，也可能對施工周邊鄰近居民，帶來交通和噪音等生活上的困擾和不便。
施工期間所帶來的交通黑暗期，卻也是黎明即將到來曙光，沒有高雄捷運黃線的興建，高雄市要進入現代化都市建設，可能會呈現原地踏步階段，也將可能使得後續捷運延伸線等無法串聯，因此捷運黃線的起手式至關重要，同時也在未來將分擔原有紅線及橘線，綠色運輸的重責大任，成為高雄市都會發展的新引擎。