CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／南投報導
為因應全球2050淨零排放，交通部與環保署力拚「2030年客運車輛電動化推動計畫」，預計讓1萬1700輛市區燃油公車汰換成電動巴士。立委游顥表示，2024年電動大客車總輛為1846輛，完成度為15%，明顯進度趕不上計畫，且南投縣掛蛋，要求交通部和公路局從速積極輔導業者推動。
游顥指出，根據資料顯示，全台電動大客車2023年總車輛是1883輛、2024年則為1846輛，不增反減，執行率僅有15%，巴士電動化腳步嚴重進度落後，交通部想在2030年達到100%還得再加把勁。
公共運輸及監理司司長林福山表示，是因台中市公車之前遇四方客運退出，加上早期的電動車輛因故退出，強調「新車進來、舊車出去」，才會數量減少，公路局今年核定增加2000多輛，目前都已由各地方政府陸續核定給客運業者。
游顥表示，現有市區公車購車補助，除依甲、乙類大客車分別補助車體（含電池）外，使用國產電芯電池增加補助100萬，但實際上每輛電動公車售價上千萬，且電池汰舊成本高。他建議使用國產電芯電池的加碼補助提高至200萬，開放更多國內電芯廠家進入市場，提高市場競爭，增加業者應用意願，加速帶動電動公車普及化。
交通部長陳世凱表示，「只要使用國產電芯，就會再加碼補助。」林福山也補充，國產電芯電池部分，目前國內有兩大廠持續研發努力，預計明年就可量產。另外，購車補助部分，若採用國產電芯電池，就會補助100萬，鼓勵業者多用國產電池。
根據「2030年客運車輛電動化推動計畫」，預估經費643億，除補助客運業者購車，同時納入建置維修保養體系、載客營運補助及路網優化等配套經費，實際作為降低客運業者購車負擔外，在維修及營運上亦提供業者更多協助。
照片來源：游顥辦公室提供
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