民眾黨立委黃國昌今（23）日披露中共勢力入侵高雄港，包括高明貨櫃碼頭公司背後是中國國務院轄下集團實質控制，且高雄港第65、66號碼頭也被中資東方海外公司租用。他質疑，這幾年來一直關切，但交通部等單位卻對外國智庫擔憂的國安疑慮「無要無緊」。交通部表示，高雄港確實是第一級的關鍵基礎設施，但第65、66號碼頭是由本國人經營，目前陽明海運持股47.5%，仍是第一大股東；遭黃國昌批「避重就輕」，如果態度是如此，就請行政部門大聲告訴國人，你們覺得沒關係。
黃國昌今日質詢顧立雄時，要求經濟部、交通部官員一同備詢，針對高雄港第6貨櫃中心跟65、66碼頭遭到中資入侵，其中取得6貨櫃中心50年特許經營權的高明貨櫃碼頭公司，背後有30%股權的香港商政龍投資公司，母公司竟是由中共國務院控制的中國遠洋海運集團公司控制，更派有3席法人董事。
黃國昌指出，中國大陸國企入侵高雄港，2018年他踢爆時經濟部矢口否認，直到2021年才承認，並稱2024年9月契約期滿後，將不再續約。但近期他追蹤發現，港務公司竟仍讓該公司續約。
交通部綜合規劃思思長張垂龍表示，在例行性查核，都會要求航港局、港公司就租借地上所有經營單位，包括自動化吊車系統必要了解，高雄港是一級關鍵設施，但65號、66號碼頭目前是由本國人經營，陽明海運持股47.5%，仍是第一大股東。
黃國昌聽聞後不滿說道，他說問題是中共國務院在高明公司裡面有3席董事，「你覺得有沒有關係，我覺得有關係，如果行政部門覺得沒關係，那就大聲告訴國人，這個貨櫃中心的3席董事，背後是中共國務院派的，你們覺得沒關係。」
中資掛臺殼承租 黃國昌批：老共滲透台灣太容易
黃國昌更指出，65、66碼頭的的承租公司台灣東方海外股份有限公司，和陸企中國遠洋海運集團在台總代理中國遠洋企業股份有限公司，背後的董事長、董事、監察人都是同一批人，招牌、營業據點跟人都一樣，讓他痛斥「用一個台灣公司換招牌就晃點過去，這樣老共滲透台灣太容易。」
黃國昌接續爆料，這群人跟當年海協會前會長陳雲林來台時，就是同一群人在搞的，這叫有國家安全意識喔？顧立雄則說，他會來了解一下，請國安會了解。張垂龍則表示，交通部在例行性查核跟訪視過程已十足要求監理單位航港局，以及被行政授權的港公司就日常的監理業務、港務經營，要對所有的經營業務系統做必要了解。
黃國昌指出，續約公司都是同一批人。（圖擷取自黃國昌YT頻道）
此言一出，讓黃國昌不滿的重申，上述張垂龍所說的事本來就要做的事，跟背後有陸企控制碼頭是兩回事，大家在意的是什麼？在意的是背後公司有陸資成分時，「國際友人都看不下去，只有你們自己無關緊要，不要只給書面報告，公開的向台灣社會說明」；黃國昌質疑，多年來一直關切這議題，但是交通部與國安單位並未積極處理，感到相當不滿，甚至稱自己「狗吠火車」，要求國安局、交通部等單位徹查，防堵關鍵基礎設施被中資滲透的國安漏洞。
國外智庫多年示警
黃國昌指出，從2018到2021年，日、美、法智庫跟媒體陸續示警「中共控制的中資入侵國家關鍵基礎高雄港」，但經濟部2018一開始解釋稱「買主是租賃港口並非屬於投資行為」；直到2021年時任立委陳椒華質詢時任國安會秘書長顧立雄，當時顧立雄才坦言，已經完全掌握，有無將港口相關情資外洩會注意，相關防護作為也有詳細規劃，會有相關處理。
黃國昌表示，2007年成立的高明貨櫃碼頭（股）公司，最初由我國政府實質控制的「陽明海運」出資設立，並取得高雄港第6貨櫃中心50年的特許經營權。2012年至2013年間高明貨櫃增資釋股，表面上是由美國Ports America集團、日本郵船公司（NYK）與其子公司Nippon Container、香港政龍投資等3家外資認購股權，比例占52.5％，因此陽明海運2013年公告「喪失對高明碼頭的控制權」。
黃國昌指出，香港「政龍投資」是中國國務院轄下的「中國遠洋集團」（Cosco）實質控制，如同由台灣政府與中國政府分別透過白手套（民營企業）共同投資經營。原本對方指稱不再續約，但是現在又繼續租用，黃國昌質疑，究竟是交通部認為100%沒有國安問題？是外國人在窮緊張？還是真的影響關鍵基礎設施的安全？
經濟部承諾不續約，最後卻毀約。（圖擷取自黃國昌YT頻道）