各國紛紛對交通工具訂下了嚴格的排放標準，歐盟、中國和美國等地區和國家提出在2035年全面禁售內燃汽、機車，換句話說，汽油車、柴油車和油電車只剩下15年的生存期限，各大汽車製造商都承受轉型為電動車的壓力。
電動車產業仍未迎來爆發期
不過，從今年消費面來看，電動車需求卻表現疲軟，主要原因包括消費者趨於保守，許多有意購買新車的購車族選擇等待更便宜或技術更先進的車型，而非購買現有可能快速貶值的車款，以至於全球電動車銷售持續下滑。
那麼，電動車到底值不值得投資？本期理周投研部將從全球市場、政策詳談，解析電動車產業發展前景。
中國電動車強分一杯羹
過去幾十年來，外國汽車製造商主導著中國汽車市場，銷售數百萬輛汽車並獲得巨額利潤。然而，隨著比亞迪和小鵬汽車(XPEV)等中國電動車製造商迅速崛起，全球汽車市場正在發生劇變。
根據中國乘用車協會的數據，外國汽車製造商在中國的市場份額從兩年前的53%降至33%。此外，中國電動車製造商的出口量也在激增，2023年達到 400 萬輛，成為全球最大的汽車出口國。瑞銀預測，到2030年，中國汽車製造商在全球電動車市場的份額將可能增加一倍，對歐洲企業造成沉重打擊。
同時，全球電動車需求也在降溫，DIGITIMES分析師林芬卉表示，2024年第1季全球汽車銷量年增率達5.2%，但第2季因積壓訂單逐漸消化完畢，年增率降至1.5%；預估今年全球汽車銷量達9090萬台，年增率明顯放緩，僅為2%，主要因為後疫情時期的需求高峰已過，加上高利率環境抑制消費者購車意願。
全球需求降溫 非中國廠商下調產能與價格
銷售下滑，加上中國電動車市場崛起，包括Tesla在內的電動車大廠為求生存被迫降價，Tesla全球巿場巿占率首次跌破60%，凸顯市場買氣疲弱的困境；福特汽車為了因應巿場需求下降，打算削減美國密西根州電池廠的產能，從原計劃的35吉瓦時降至20吉瓦時。國際巿調公司Business Insider資料顯示，2024年全球電動車平均價格較2023年下降17%， 反映出消費者的謹慎態度和市場的供過於求。
那麼，電動車ETF值不值得投資?在台股電動車ETF中，富邦未來車(00895)、國泰智能電動車(00893)、新光標普電動車(00925)多布局北美市場，而美國電動車市場正受到一大挑戰。
根據麥肯錫公司2024年的全球汽車消費者調查發現，在美國接受調查的電動車車主中，46%的人表示，他們可能會重新駕駛汽油車。缺乏公共充電設施是受訪者希望重開汽油車的主要原因，35%的人表示，公共充電設施對他們來說「還不夠好」；34%的人表示，電動車的成本「太高」。
綜上所述，台股電動車ETF平均能在今年達到24%以上的績效成長，主要是因其持股或多或少包含半導體業巨頭，搭上AI爆發的順風車。然而，若單論電動車的發展，產業爆發跡象仍未顯現，00925今年績效表現僅-0.95%，就是因為持股高度集中汽車公司。
電動車產業的前景與挑戰
電動車里程焦慮和充電基礎設施的普及一直被認為是電動車發展的重大障礙，即便業界在電動車續航里程和電池充電時間方面取得巨大技術突破，但還是無法彌補基礎設施的缺口，導致某些地區的電動車幾乎不可能落地行駛。
然而，在如今減碳的時代，電動車無疑是極具成長的產業，只不過面對總經環境、造價、充電技術等挑戰，需求放緩，但從各台廠積極跨足電動車領域也可看出，業界對於此產業的看好。
國際能源署(IEA)預測，到2035年電動車將在全球新車銷量中佔比超過5成，其中以中國廠商為中心銷售的低價車將促使電動車市場擴大，前提是車載電池價格降低且充電基礎設施更加完善。