▲改善慈雲路號誌控制策略，縮減埔頂路、埔頂二路等候時間60秒，成效良好。(圖/記者張建奎攝)


【亞太新聞網/記者張建奎/新竹報導】

新竹市慈雲路是進入新竹科學園區的重要路廊之一，每日上午尖峰經慈雲路的車流約6500輛，為紓解進入園區車潮、確保慈雲路有足夠儲車空間，原設計的號誌週期為300秒，讓埔頂路、埔頂二路車流足以進入慈雲路，紓解車流。今年1月東科路通車後，慈雲路及介壽路車流均減少，市長高虹安責成交通處委託專業顧問公司改善慈雲路號誌控制策略，將週期降至240秒，經8月暑假、9月開學進行測試，縮減埔頂路、埔頂二路等候時間60秒，成效良好，也提升慈雲路兩側車流便利性。

代理市長邱臣遠表示，高市長致力於交通改善，上任後成立交通改善小組，並親自擔任召集人，致力於解決竹市交通有許多急迫改善的難題，積極盤點交通瓶頸及危險路口等，並逐一檢討，慈雲路上午尖峰時段通往園區方向行車嚴重瓶頸，今年1月東科路通車後，上午尖峰竹北經慈雲路往園區通過性車流下降30%，竹北或竹東往介壽路或往園區通過性車流下降45%，有效分散車流，高市長亦責成交通處檢討慈雲路號誌控制策略，改善慈雲路兩側車流便利性，降低往返園區旅行時間，經交通處調整號誌控制策略及測試後，縮減埔頂路、埔頂二路進入慈雲路等候時間60秒，成效良好、提升慈雲路兩側車流便利性。

交通處長倪茂榮指出，每日上午尖峰經慈雲路車流約6500輛，匯集高速公路、市區、竹東、竹北及台68快速道路車流進入慈雲路，為紓解進入園區車潮、確保慈雲路有足夠儲車空間，讓埔頂路、埔頂二路車流足以進入慈雲路，原設計週期為300秒，並依各方向車流分配號誌秒數，由於慈雲路車流通過比例較高，故分配秒數較多
，導致埔頂路、埔頂二路必須久候才能進入慈雲路。

倪處長表示，因今年1月東科路通車後，慈雲路車流減少30%、介壽路減少45%，顯見東科路通車後分散車流
、發揮明顯效益，高市長當時即責成交通處委託專業顧問公司檢討慈雲路周邊路口號誌秒數，經調查車流量及檢討號誌秒數後，將號誌週期由300秒調降為240秒，經過暑假及開學測試約1個月，成效良好。

居住在竹市慈濟路的張小姐分享，過去開車在埔頂二路要等4-5分鐘才能進入慈雲路，現在明顯感受約3分鐘，就可以順利進入慈雲路，行車等候時間明顯減少，期望市府持續推動相關交通便民政策，讓竹市交通越來越好、越來越順暢。

交通處補充，交通改善有成，市府團隊更有信心，慈雲路號誌控制策略實施1個月，目前成效良好，也將持續觀察車流情形，並進行滾動式檢討，市府為改善慈雲路廊車流順暢及安全性，已積極推動埔頂路拓寬工程，同時爭取中央補助辦理相關工程改善，包括設置公車避車彎、裝卸貨避車彎、重新檢討車道配置、增設行人庇護島
、行穿線退縮等工程，市府持續提升車流順暢度，並減少交通事故風險，讓民眾行得更順暢、更安全。