海保署說明，統計9艘遇險船隻中，尤以「伊利安娜」輪殘存油量最多，一旦發生漏油危害程度最高，而截至今日，除「福順」輪疑似沉沒及「吉娜」輪優先進行船體脫困外，「蘇菲亞（阿諾）」輪、「巴西亞」輪及「新利」輪已分別於7月28日、29日及31日完成抽油作業，「鴻盛88」輪及「伊利安娜」輪亦於8月1日及2日抽油完成，總計已抽除的油量為低硫燃油209.8噸、重油10噸、柴油96.3噸、潤滑油6,500公升及液壓油1,230公升。另「多芬」輪及「凱塔」輪船上殘油計32噸柴油、1,800公升潤滑油及200公升液壓油，海保署將持續追蹤抽油進度。
海保署表示，此次擱淺船隻的位置鄰近國家公園、重要濕地、漁業資源保育區、人工魚礁、保護礁區及火力發電廠等環境敏感區及關鍵基礎設施，海保署除於第一時間啟動科技工具監控油污外，也調度了包含560公尺港灣型攔油索及1,220公尺潮間帶型攔油索等應變資材支援縣市政府，並協助相關管理單位防堵可能的油污污染。
此外，海保署亦通知國家公園署、漁業署、地方政府及興達電廠預作準備，並在應變會議中要求優先執行抽油作業，強調抽油作業必須依據《海洋污染防治法》規定採取適當防治污染措施。
海保署強調，感謝交通部航港局、海巡署、內政部移民署、臺南市政府、高雄市政府、屏東縣政府等單位全力進行緊急應變工作，為防止海洋污染做出了重要貢獻。海保署也將持續針對海洋污染事件進行預防整備及緊急應變工作，共同努力保護海洋生態環境。
圖說1、伊莉安娜輪擱淺(圖：屏東縣政府環境保護局)
圖說2、蘇菲亞（阿諾）輪擱淺(圖：航港局應變群組)
圖說3、抽油機具進駐作業(圖：海歷企業股份有限公司)