交通部新任部長李孟諺昨（23日）在媒體座談中提到，面臨台鐵票價調漲的必要性。李部長指出，台鐵已有29年未調漲票價，相較於捷運，台鐵的運行速度更快，但票價卻偏低，適度上調有其必要。此外，他也提出多項改善交通運輸的政策，包括鼓勵非通勤族使用TPASS。
交通部新任部長李孟諺昨（23日）與政務次長陳彥伯、伍勝園及常務次長林國顯參加媒體茶敘。李部長提到自己在行政院擔任秘書長超過五年，對交通部的業務十分熟悉，並認為可以勝任對交通運輸的各種專業技術問題。
李部長一上任就面臨台鐵與高鐵票價調漲的問題。李孟諺表示，高鐵去年營運後已有盈餘，尚未有調整票價的相關訊息；然而，台鐵票價已經29年未調漲，並舉例目前台北到板橋的票價僅15元，而捷運為25元，台鐵的速度又比捷運快，顯示出適度調漲票價的需要性。他強調，台鐵票價調整方案尚未確定，仍需考慮民眾的接受度，避免對通勤族造成太大負擔。此外，交通部也在研擬一種非通勤族的TPASS票券，預計今年年底發行，這將以搭乘次數和短期內的計價方式，來鼓勵更多民眾使用大眾運輸。
針對台鐵的未來發展，李部長提到目前面臨的人力缺口與人力程度需要提升，並計劃交付台鐵1300輛新車，希望能將運量提升至97%。他還提到台北車站前的雙子星案，未來其中一棟將為台鐵所有，每年預估產生10億元收入，期望透過副業收入彌補主業的缺口，推動台鐵收入結構的改變。
李部長還強調了道安改善的重要性，指出台灣去年交通事故死亡人數較前年減少41人，但仍未達成下降5%的目標。行政院已編列400億元用於改善人行空間與路口，並計劃對全台2萬多個路口進行盤點及改進。李部長表示，交通部將定期舉行記者會，公布各縣市的道安成績，並透過科技執法加強路口安全。
李孟諺對自身非交通本科的質疑也作出回應，他表示自己學的是土木水利與環工，但工程有共通性，且曾在公共工程委員會任職過，具備相關管理與協調能力，因此對交通部的業務非常熟悉。他相信能夠勝任部長的工作，並會持續推動各種政策來改善交通問題。