記者王文吉／台中報導
立法院副院長江啟臣力促「國道1 號后里至大雅路段拓寬計畫」。為了改善國道1號中部路段交通壅塞問題，立法院副院長江啟臣長期爭取「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」，今(7)日也與立法委員廖偉翔、黃健豪，一同邀集相關單位前往會勘「國道1 號后里至大雅路段拓寬計畫」執行進度與「國道1 號增設銜接台74線系統交流道」通車前準備情形。
江啟臣等多位立委考察國道1號銜接台74線工程。
江啟臣指出，「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」 是他與楊瓊瓔委員長期關心的交通建設，當時江副院長最早提出是希望採五楊高架的方式在國道1號臺中段進行高架，同時間在爭取預算的還有五楊高架延伸新竹案，根據目前規劃五楊高架延伸至頭份案預計2026 動工，臺中的拓寬計畫卻依舊停留在紙上談兵，希望交通部可以正視中台灣日漸複雜的交通問題，加快推進速度。尤其臺中段拓寬興建經費僅 168 億左右，不到五楊高架延伸頭份(1130 億)的15%，更應該加速推動、全力執行。
國道1號銜接台74線工程預定5月13日完工通車。
交通部高速公路局彭煥儒副局長表示，國1主線豐原-大雅路段交通壅塞，預估未來(120 年)后里-大雅將成為交通瓶頸，透過拓寬計畫可望改善「國1主線交通壅塞」 ，並改善「豐原交流道壅塞」。總範圍約12.5 公里，將拓寬主線、改建大甲溪橋、調整后里地磅站動線、增設豐原交流道南入匝道，並改建三座跨越橋(雅潭路、三線路、舊社路)，總經費約 168.81 億元，113 年 3 月 19 日環差修正報告已送環境部續審；113 年4 月11 日建設計畫經交通部轉陳行政院審議中，待行政院核定後，接續辦理工程設計。
江啟臣指出，工程進度難易不一，應分階段施工，尤其「豐原-大雅段拓寬工程」、「豐原交流道改善計畫」具有急迫性，應優先施工。高公局彭副局長表示，工程將分階段施工，也將依副院長指示優先施作「豐原-大雅段拓寬工程」與「豐原交流道改善計畫」。
針對13日即將通車的「國道1號增設銜接台74線系統交流道」，江啟臣表示，這是大臺中高速路網內、外環連結的關鍵鑰匙，經歷多年來自各方力量的努力，總算即將通車，實在不容易，特別是楊瓊瓔委員、前立委蔡錦隆、張廖萬堅許多不分黨派民代的投入，都是促成這項建設的大功臣。然而，通車在即固然是好事，但要特別提醒高公局不能因為搶快而犧牲品質或造成疏漏。
「新路開通，標誌指示最重要！」江啟臣說，去年1 月他爭取300 億興建的「國道4 號豐原潭子段」順利通車，當時同樣趕著通車，結果不只 Google 導航系統沒有即時更新，標示號誌系統也不完善，最終花了不少時間進行修正，這都是沒有通盤考量的結果，希望這些前車之鑑高公局可以借鑑，提供正確、清楚的用路指引。
黃健豪指出，標誌指示非常重要，以國道1號銜接台74線為例，東、西側不只連接潭子、南屯，更會先接到北屯、西屯，這都是共同生活圈，若沒有清楚標示，恐讓用路人無所適從，更遑論外地人使用，讓原先的美意打折。廖偉翔委員表示，這項建設自馬英九總統任內核定可行性評估，到蔡英文總統任內施工，為了臺中建設超越藍綠，真的不容易。但後續還有很多工作要做，包含橋下空間的規劃、綠美化，請問高公局都應該與地方政府妥善溝通。
江啟臣強調，距離13日通車僅剩不到一週，請高公局抓緊時間改善相關問題，並與地方政府、里長等單位進行討論，針對用路人需求做好完全準備，尤其Google導航、Garmin等圖資系統的也必須同步更新。
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