江啟臣再爭3.7億改建中橫鋼便橋　促118年完成綜規環評

CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導

國民黨台中市長候選人江啟臣22日率台中市議員古秀英、市議員吳振嘉服務團隊等人，前往谷關工務段視察台8線臨37便道（中橫便道）工程進度。江啟臣說，多年來持續推動中橫復建，並爭取經費強化中橫便道安全，自103年起已陸續爭取超過26億，此次再爭取3.7億元經費，推動4處高風險路段的鋼便橋改建。他要求相關單位務必如期於民國118年完成綜合規劃與環評，以利早日恢復省道雙向通車標準。

中橫便道部分臨時鋼便橋自九二一地震後沿用至今，路幅狹窄且鋼材老化，重車通行險象環生。谷關工務段段長饒哲銘指出，目前整體進度達34.1%，其中0.2K、0.8K及4.8K等3座橋梁預計於明（116）年年中完工，而跨距最大、施工難度最高的8.4K橋梁則力拚117年完成。

江啟臣呼籲工務段，只要個別橋梁一完工，就應提前逐步開放讓民眾安全使用。此外，考量正逢梨山農產盛產期，江啟臣與古秀英也為農民發聲，關切施工交管對農產外運的衝擊，盼能加開班次提供農產運輸；公路局允諾自9月20日起增開清晨6點班次，便利農產貨車及早下山運往西部市場。

針對大梨山鄉親高度期盼的「中橫復建」長期計畫，江啟臣多年來持續爭取推動，在108年啟動可行性研究計畫，111年完成可行性研究，並於113年獲行政院核定可行性研究，目前正進行綜合規畫階段。未來的復建路線將不再走舊有上線，而是採新建大橋與隧道交錯的方式至大甲溪對岸截彎取直。

江啟臣要求，務必以118年前完成中橫復建計畫綜合規劃與環評為首要目標，並期盼工程能於2037年（民國126年）順利完工，徹底解除目前的管制班次，讓中橫恢復雙向通車的省道安全級別。

古秀英指出，台電即將進場的「大光明抽蓄發電計畫」可能與現行便道復建工程衝突，擔憂「裡面打洞、外面施工」會嚴重影響老百姓的日常通行；江啟臣也要求公路局必須與台電協調，台電的運土車輛與施工絕對不可干擾中橫便道每日3個基本的通行班次，全力捍衛鄉親的交通權益。

照片來源：江啟臣辦公室提供

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