標線型人行道是因應道路空間有限等狀況而採行的替代性措施，]為保障行人交通安全及營造無障礙通行環境，高雄市交通局積極推動標線型人行道建置，並持續檢討改善相關配套措施，並將視情況因地制宜，逐步改善相關設施。
↑圖說：標線型人行道是因應道路空間有限等狀況而採行的替代性措施（圖片來源：高雄市交通局提供）
高雄市交通局長張淑娟指出，標線型人行道施作簡易、迅速，每平方公尺單價僅約目前PC刷毛人行道造價的1/3，經費更為低廉，近年來各地方政府皆積極推動建置。高雄市目前實體人行道設置率約為55%，尚有部分路段因道路空間不足或其他因素，無法設置傳統實體人行道。為保障行人通行安全，交通局推動標線型人行道建置，以填補實體人行道設置不足的缺口，且能有效縮減車道寬度，降低車速，提升行人安全。
↑圖說：標線型人行道能有效縮減車道寬度，降低車速，提升行人安全。（圖片來源：高雄市交通局提供）
交通局表示，高雄市自109年起積極推動標線型人行道建置，至今已設置超過90處，並有8成的市民朋友感到滿意。 交通局表示，標線型人行道設置時，皆考量行人通行需求，並依道路狀況及當地居民意見，適當調整標線寬度及位置。目前高雄市在12米寬以上道路所設置的標線型人行道，寬度皆達1.5公尺以上，足供輪椅、嬰兒車等通行。
↑圖說：標線型人行道設置時，會依道路狀況及當地居民意見，適當調整標線寬度及位置。（圖片來源：高雄市交通局提供）
為改善標線型人行道違停、路障阻礙通行等問題，交通局將請警察局加強違規取締力度，同時與相關單位協調，移除路障，並加裝軟質交通桿、緣石或護欄等分隔設施，阻隔車流與行人空間。 交通局秉持保障行人安全、落實無障礙通行之理念，加強與地方居民溝通，凝聚共識積極推動標線型人行道建置，並持續檢討改善相關配套措施，共同打造友善的行人通行環境。