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八德轉運站啟用2周成效佳 公車路線運量增1成

桃園電子報/ 2024.03.03 13:55

桃園市八德轉運站自2月19日營運至今已滿兩周,首日雖短暫出現車流回堵現象,但交通局隔日即時調整號誌秒數、車輛停靠動線,順利解決和強路壅塞問題;同時實施公車重複路段整併、班次加密、開放站位及加開循環線等措施,減少民眾上不了車或塞車問題,立位轉乘時間較先前節省約20分鐘。根據交通局統計,截至2/29為止,往返永寧捷運站的713、715、717及716等路線運量約增加一成,民眾使用公車轉乘意願明顯提升,足見轉運站效益逐漸發揮,未來將持續觀察營運情況,滾動檢討相關措施,並依市民需求調整或加開公車路線,持續強化八德轉運站服務量能,提供給市民更友善、更完整、更便捷的通勤環境。

截至2/29為止,往返永寧捷運站的713、715、717及716等路線運量約增加一成。圖:交通局提供

交通局提到,八德轉運站啟用帶來的效益,713、715、716、717等公車路線,配合轉運站規劃,將路線重複服務路段及班次進行整併調整,往永寧捷運站方向平均每日96班公車提升至145班公車,返程平均每日班次101班公車提升至145班公車,以更密集的班次服務,便利民眾通勤需求;此外,公車運量也有增長,比較轉運站啟用前與啟用至今全日運量可知,713、715、717等公車往返程全日平均運量各增加187名及190名,研析原因為路線開放立位,民眾不用擔心到站的第1輛車滿載上不了車須再等候1至2班車之通勤時間成本節省、轉站開設直達永寧捷運站路線,隨時都有車搭往永寧捷運站及機車停車場停車方便等原因,促使使用公車或騎乘機車轉台鐵之通勤民眾轉移搭乘713、715、717及716公車。

 交通局正辦理103路線調整進駐八德轉運站,讓轉運站路線服務範圍觸及至桃園車站周邊。圖:交通局提供

交通局接著說明,轉運站啟用前,原通勤時段於大湳站、陸光四村、大義里等公車站位搭乘713、715、716、717公車往永寧捷運站,常遇車輛滿載須再等1至2班車時間才能上車,站位等車約20至30分鐘,轉運站啟用後,路線開放站位,民眾均可於車輛座位滿載以站位到轉運站轉乘716直達永寧捷運站路線,等車至多等候第1輛抵達站位公車即可上車,扣除轉運站轉乘時間5分鐘,站位等車有效縮短15至25分鐘,也因為解除路線立位管制,公車運能同步提升,通勤旅程再也不必急急忙忙,擔心害怕上不了車而遲到。

交通局也表示,營運首日配合轉運站啟用之車輛疏解情形,即時檢討和強路與轉運站出入口號誌時制計畫,依出入轉運站實際通行綠燈需求,調整綠燈秒數予和強路,將原設定70秒綠燈調升至106秒,次日通勤尖峰時段再派員觀察運作情形,和強路已恢復平日尖峰時段交通紓解狀況,已無再發生首日壅塞回堵情形;該局考量通勤機車進出轉運站多集中在上下午通勤尖峰時段,原機車停車場設定離場時獨立綠燈管控時相較無效益,檢討後決議與轉運站內公車車道出場動線整併,讓機車待轉於轉運站車道前停止線前,等同一個綠燈時相離開,一來藉由機車高機動性,可安全並早於公車車輛啟動前離場,二來可再多20秒綠燈時間撥給和強路,再次提升綠燈秒數至126秒,提高和強路紓解效益。

交通局進一步指出,尖峰時段為節省民眾車上時間,達到快速疏運效果,轉運站進駐路線調整泊靠方式,滿載且有立位乘客車輛,停靠於轉運站外大車專用格位,讓立位乘客下車步行至站內月台轉乘716路線,車輛不進轉運站,續行永寧捷運站;滿載且無立位乘客車輛不進轉運站,續行永寧捷運站;而無滿載車輛則進轉運站月台停靠,讓轉運站內候車民眾上車,再續行永寧捷運站。配合轉運站規劃,713、715、717路線由行駛和平路改到和強路,其取消惠爾德公司、大安國小、大安活動中心、大草厝站等站位搭乘需求,闢駛175循環線服務和平路取消站位之路段至轉運站搭乘716路線,3月1日開始,175路線於下午尖峰時段再增加3班次,末班車自下午19時20分延後至20時20分,方便永寧捷運站返程民眾夜歸搭乘需求。

交通局也提及,為滿足跨區、跨縣市移動交通需求,該局正辦理103路線調整進駐八德轉運站,讓轉運站路線服務範圍觸及至桃園車站周邊。另外,經洽談恩主公醫院表示有意願調整該院醫療交通車八德線、八德北線增停轉運站,未來八德區市民就近可利用交通車至恩主公醫院問看診。

最後,交通局談到,八德轉運站現階段以往返永寧捷運站之市區公車路線整併為主,提供八德區到永寧捷運站之公車路廊幹線化服務,未來將再依市民醫療、重要運輸場站、跨縣市及市境內跨行政區移動等交通需求,研議既有市區路線增停八德轉運站或新闢轉運站公車服務路線,強化八德轉運站之樞紐轉運功能。

本篇文章轉載自《 桃園電子報 》。原文:八德轉運站啟用2周成效佳 公車路線運量增1成

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