好房網News記者王惠琳／綜合報導
台灣房價居高不下，雙北蛋黃區更是高不可攀，不少民眾用「距離換房價」，紛紛轉移向外圍蛋白區購屋，也有許多建案主打高鐵、機捷通勤台北的交通便利性，然而建商宣稱的「通勤台北XX分鐘」實務上到底能否實現？
一名網友在PTT上發文表示，最近假日時從桃園搭高鐵自由座返回台北，一進站就發現最近一班車要等30分鐘，等到列車進站，自由座滿到擠不上，只得再花10分鐘等下一班車。讓他質疑，若是工作日持定期票通勤，很難算好班次才去搭車，沒提早去月台排隊就可能擠不上，認為廣告宣稱「青埔高鐵到台北只要20多分鐘」根本只是話術，不但定期票價比TPASS貴上許多，搭乘品質更是不佳。
文章貼出後引起網友熱議，不少人紛紛認同表示：「每天通勤，沒上不了車過，但我認同這樣通勤很痛苦，最煩的是到台北還要轉捷運，至少花一小時起跳」、「高鐵三段通勤論不要不信」、「你還要加上極大部分的青埔人都不住在高鐵附近，停車要時間要錢，到了台北，機捷站與北捷又遠，還要走與換乘到公司，說20分鐘都是在騙傻子」、「桃園台北上下班自由座有夠擠」、「很真實啊，一堆青埔人說到台北20分鐘，結果出了門，20分鐘還沒進高鐵站才真實」、「通常很容易以為自己可以忍受好幾十年這樣的生活，殊不知兩三年就後悔了」、「高鐵月票夫妻超過9000外加捷運費用，就破萬了，班次更少，在台北超過晚上11點就沒車了，通勤品質是自由座也是不好，交通費用長年下來可觀且這費用出去就沒回收了，跟房貸可不一樣」。
除了青埔之外，也有其他地區被網友點名通勤時長理想與現實誤差很大，「A7通勤台北25分鐘進城也是話術，到站後走到紅線就要10分鐘左右了」、「就跟機捷通勤15分鐘一樣愚蠢，沒考慮機捷台北車站離北捷那麼遠」、「這跟新竹慈雲路建案廣告『兩分鐘進竹科』是異曲同工，殊不知從家裡到公司要30分鐘」。
實際居住在青埔的網友則分享自己的通勤經驗，一名網友每天8：12踏出家門，搭乘高鐵轉捷運再步行至公司抵達時間是9：00，通勤時長48分鐘；另一名網友利用電動滑板車加上高鐵、捷運通勤，每天8:19出門，8:55抵達公司打卡，通勤時長36分鐘。
在地人也坦言青埔通勤台北確有其缺點，包括：非尖峰時段高鐵半小時才一班車、從台北車站發車的末班車太早，只到晚上11點、高鐵不相容1200定期票，每個月交通費勢必多出4555元，而找工作的地點也受到限制，例如內湖的公司基本都要無視，容易讓整個生活型態被綁手綁腳，但對於工作穩定還有生活模式十分規律的人仍是理想選擇。