彰化縣順風飛行俱樂部3月發生一起鯊魚輕航機墜毀事故，一架載有18歲日本遊客本田英希的鯊魚機在溪州鄉墜毀，造成54歲輕航機教官林國裕和18歲日籍乘客本田英希雙雙罹難。事發後，火調科和國家運輸安全調查委員會（運安會）立即介入調查，針對天候、飛航操作和人為因素查明原因。時隔9個月，運安會報告日前出爐，指出人員操作疏失為主要失事原因，飛機內沒有貼告示提醒重量限制，彰化地檢依據該調查報告，持續偵辦中。
▲彰化縣順風飛行俱樂部3月發生一起鯊魚輕航機墜毀事故。（圖／記者翻攝）
回顧整起案發經過，來自日本的18歲日本遊客本田英希為了一圓飛行夢，在媽媽和阿姨陪同下和弟弟來台旅遊，並特意前往位於彰化縣溪州鄉的順風飛行俱樂部體驗輕航機飛行，教練林國裕駕駛輕航機在爬升途中疑似動力不足，機身高度微微下滑，當他試圖再拉起時，不到10秒鐘機身卻突然側翻、轉為機頭朝地，最終垂直毀地，最後「蹦」的一聲爆炸，而這一幕也嚇得拿著手機記錄的民眾包括本田英希的家人驚聲尖叫。
該起飛行意外造成兩人死亡，包括54歲台灣籍教練林國裕。根據順風俱樂部網站介紹，飛行教官林國裕曾任空軍T-38機飛行官、F-5戰機飛行官、IDF戰機作戰官、空軍F-16戰機分隊長、戰精班、空軍上校計參官等職務，退伍後到俱樂部擔任輕航機教官，也是「SHARK鯊魚機」原廠換訓教練。
▲彰化縣順風飛行俱樂部3月發生一起鯊魚輕航機墜毀事故，機師乘客雙雙罹難。（圖／記者翻攝）
國家運輸安全調查委員（簡稱運安會）發布的調查內容長達26頁，並表示事故載具低空進場通過07跑道頭後之爬升過程中，操作人未能遵守並保持飛行手冊中規定爬升速度，且因大仰角及大坡度轉彎增加翼面負載而造成載具失速。操作人於第一次失速前抖振現象發生時，未能迅速有效地執行失速改正程序以增加速度，並於速度不足狀況下收上襟翼，導致第二次失速前抖振後，發生失速而墜毀。
運安會指出，活動空域屬合法超輕型載具活動空域，但事故當日非民航局許可該空域的活動時間，且順風未依活動指導手冊與相關單位聯繫飛航事宜，影響飛航安全。同時強調，此次飛行的載重與平衡位於限制範圍內，然事故載具駕駛艙載重與平衡告示牌無前/後座人員及行李各別限重告示牌，有造成操作人誤用數據，致後座人員重量超出限制風險。
▲日本18歲少年本田為圓飛行夢來台，怎料竟發生墜機意外。（圖／翻攝自記者爆料網YT）
運安會同時對順風飛行場提出3點運輸安全改善建議，應加強操作人飛行訓練與管理，強化操作人對於失速之狀況警覺及處置能力，並確實遵守飛行手冊相關程序及限制進行飛航；其次應明確遵民航局核定空域之許可活動時間進行飛航，依活動指導手冊與相關單位聯繫飛航事宜；並於駕駛艙內張貼必要之載重與平衡相關告示牌，讓操作人清楚辨識並遵守，以確保載具於飛行時重心維持於操作許可範圍內。
對此，順風飛行協會也在調查報告中指出，本件並無事證顯示事故載具後座人員重量超出載重與平衡限制，事實上，載具駕駛艙之載重與平衡告示牌標示為飛機原廠出廠格式，不是協會可擅自製作，也依民航局規定每批飛行前需填寫載重平衡表，均依規定執行每季呈報民航局，故不會發生重量超出限制風險，建議應刪除。
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