【創新聞記者 朱郡儀／高雄 報導】為了凸顯高雄空污問題已刻不容緩，高雄市第六選區立委參選人郭倍宏博士競選總部，今天指派發言人也是高雄市前市議員林于凱全程參與一場高雄空污大遊行，林于凱表示，高雄港空污減量、逐年降低代燒外縣市垃圾量、訂出中區垃圾焚化廠關廠時程，這三項是郭倍宏具體提出的空污減量的政見，空污問題已嚴重影響高雄市民的健康，期盼選民把郭倍宏送進國會，徹底解決這個問題。
林于凱說，很多高雄市民可能不知道，前金、新興、苓雅、鹽埕區，有15%-30%的空污來自高雄港嗎？最近又進入空污季節，台電興達電廠依據環評要求，降低燃煤發電量雖然如此，但其實市區的污染，有一部分來自高雄港的商船。
國際海事組織(IMO)防止船舶污染國際公約(MARPOL) 規定，自2020年起實施國際航線船舶應採用含硫量0.5%以下低硫燃油 (燃料用油料的含硫量從上限從3.5%改為0.5％)，只要進到離岸5海浬內，就必須使用低硫燃料。
林于凱說，很多高雄市民可能不知道，前金、新興、苓雅、鹽埕區，有15%-30%的空污來自高雄港嗎？最近又進入空污季節，台電興達電廠依據環評要求，降低燃煤發電量雖然如此，但其實市區的污染，有一部分來自高雄港的商船。
國際海事組織(IMO)防止船舶污染國際公約(MARPOL) 規定，自2020年起實施國際航線船舶應採用含硫量0.5%以下低硫燃油 (燃料用油料的含硫量從上限從3.5%改為0.5％)，只要進到離岸5海浬內，就必須使用低硫燃料。
林于凱說高雄市雖已於2019年1月起，規範國際航線於商港區域範圍內使用低硫油，但並非全面強制，而且也欠缺抽查機制！郭倍宏具體要求，港務公司應會同高雄市政府，對進港船舶進行含硫量抽測，也要做排煙監測，並且跟航運公司要求，船舶進港後，全面使用岸電，落實空污減排，減少市中心行政區受到高雄港的空污影響。
林于凱補充說道，儘管高雄貨櫃碼頭已有15座碼頭設置岸電，但即便設置了岸電，大船也不用，因為用船上燃煤發電，比較便宜！但船公司這些省下的外部成本，所造成的空污，卻是市民在承擔，所以郭倍宏主張就是具體要求高雄市政府必須跟港務公司合作，用行政手段要求進港船舶【怠速】、【使用岸電】，如果航運公司堅持船用發電，那應該比照台電，提供周邊居民回饋金！
另外，高雄市代燒外縣市垃圾行之有年，但高雄已經有重工業、電力業帶來的污染，所以郭倍宏強烈呼籲中央環保署，把高雄代燒的外縣市垃圾逐年減量，並且要求市中心的中區垃圾焚化廠（位於三民區覆鼎金），設定關廠計畫，提出具體的關廠時程。因為目前已有鄰近仁武焚化廠可處理市中心垃圾。
針對1.高雄港空污減量；2.逐年降低代燒外縣市垃圾量；3.訂出中區垃圾焚化廠關廠時程。林于凱强調，這三項正是郭倍宏博士具體提出的空污減量政見，希望市民朋友多替郭倍宏宣傳，讓專業、能解決問題的郭倍宏，進入立法院，來替高雄人提升高雄生活品質、照顧上一代的健康、呵護下一代的成長環境。