記者黃駿騏／桃園報導
桃園捷運綠線工程桃園區中正路地下化段，採取地下隧道工程穿越桃園精華舊城區，為克服道路僅15公尺路幅限制，工程單位創造全國首創的最大潛盾機、分離式月台及G07站最深開挖車站的三項紀錄。桃園市長張善政27日率同市府團隊前往市定古蹟桃園大廟景福宮上香祈福，祈求工程順利和沿線居民出入安全。同時也為潛盾機發進進行啟動，力拚117年讓桃園捷運綠線通車至G08站。
張善政在市府捷運程局長劉慶豐、經發局長張誠、法務局長賴彌鼎、桃捷公司董事長沈志藏、立法委員萬玲、景福宮主委簡征潭等人陪同中，首先於景福宮進行三獻禮上香祈福，隨後聽取捷運綠線相關工程簡報，並進行潛盾機啟動儀式。
張善政指出，要在地底下開挖與桃園火車站合體的G07等工程啟動，這次的啟動主要是有兩台全臺灣最大的8米多潛盾機，將從G10開始開挖，其中G08剛好在桃園景福宮附近，景福宮已有278年歷史，也是國家三級古蹟、市定古蹟，為桃園重要的信仰中心，隧道鑽掘繞行避開也裝置即時監控，為確保施工期間安全，今天在特別到景福宮祈福，祈求景福宮開漳聖王保佑整段施工順利。
桃園市長張善政於景福宮上香祈福。
張善政說，這一段工程從G10到G07一共要兩年多的時間，G11以北已經設定115年要完工，剛才要求捷運工程局從G11再往南到G08，也就是景福宮永和市場這邊，希望在兩年之內能夠提前完工，相信以工程團隊的技術和大家的合作，非常有機會在117年讓桃園預設的捷運通到G08。這個時候桃園的捷運會很不一樣，相當成型，大家一起協助工程團隊，來達成這個目標。
捷運綠線工務所主任黃翔懋於簡報中指出，捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線，GC03標工程金額達190億元，自108年7月動工以來目前進度已達40%，由於這一段地下隧道工程穿越了桃園市的繁忙城區，中正路從桃園車站到慈文路口約2.6公里長，但路幅寬度僅15公尺，屬桃園精華舊城區，為克服道路條件限制，工程單位提出三項工法皆為全國首創。
桃園市長張善政視察桃園捷運綠線地下段工程。
一、全國最大潛盾機部分，從藝文特區往桃園車站出發時，在進入僅15公尺寬的中正路前由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置，為解決疊式所產生的逃生問題，所以採用國內最大的潛盾機直徑達8.38公尺，進行隧道開挖，這樣不僅隧道內可容納捷運車輛外也同時也將消防及逃生空間一併設置，解決逃生空間問題。
二、首創分離式月台，因鄰近桃園夜市(G09站)及舊永和市場(G08站)的兩站，同樣因路幅問題無法在道路下方設置車站，必須在道路旁設置車站，再利用聯通道將車站與隧道連接，而有國內首創的分離式月台，剛所提到方法，除克服道路的困境外，同時也有效降低對民房及交通的影響。
桃園捷運綠線地下段工程。
三、最深開挖車站，因為到達桃園車站(G07站)時，採鐵路在上捷運在下的垂直配置，再加上兩台潛盾機直徑為8.38公尺，又是立體上下疊式，桃園共構站須設置地下五層樓，整體開挖深度為國內最深，達40公尺，所以創造最大潛盾機、首創分離式月台及開挖最深車站等三項第一。
捷運工程局劉慶豐局長表示，目前傳統圓在貫通蘆竹到桃園區間隧道後，已經往G11站鑽掘，預定明(113)年到達G10站，115年完成G11站至G32站(7站)為通車目標，而本次發進的全國最大的捷運潛盾機，一路從大興西路沿中正路到桃園火車站，與八德區地下段捷運連接，預定115年可以完成掘進工作，一步步實現全線通車的目標。
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