中日汽車製造商廣汽三菱在中國市場遭遇前所未有的挑戰，市場轉向新能源車的影響，使其銷售遠未達預期，並且陷入經營困境。根據一份日前流出的內部信，公司承認面臨銷售困難和經營困境，已於6月臨時停產，並計劃進行大規模的員工裁員。
▲主要銷售車型歐藍德的訂單，第一季只有數百輛。（圖／翻攝自官網）
這一情況在全球範疇內的日本汽車業中並非孤立現象。據《路透社》報導，受到油價上揚的影響，今年上半年日本新車銷售量下滑至221.66萬輛，同比下降了4.5%。此外，日本國內一家主要石油精煉廠的火災導致油價上漲，使得日本汽車市場的銷售壓力增加。
在中國，作為首家遭遇困難的日本合資汽車製造商，廣汽三菱的遭遇可能只是冰山一角。該公司於2021年推出新能源車型，但在2022年全年銷售僅有3萬多輛，比前一年銷量腰斬。其主要銷售車型歐藍德的訂單在今年第一季也只有數百輛。
▲廣汽三菱營運不理想，中國市場遇困境傳裁員停產。（示意圖／shutterstock）
廣汽集團的公告顯示，該公司的資產總額為59.61億元人民幣，但資產負債達59.53億元人民幣，資產負債率高達99%。廣汽三菱將其位於長沙的工廠和研發資產移交給旗下的新能源品牌埃安，計劃將該工廠改造為新能源汽車生產基地。廣汽集團已經公布了員工安置方案，但是否進入破產程序，廣汽集團尚未回應。
這些變化顯示出，面對新能源汽車的崛起和市場競爭的增強，傳統汽車製造商需要進行深度轉型。對於曾經宣稱「不可能退出中國」的三菱汽車來說，退出中國市場似乎已經成為其未來的可能性。
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