台灣被外媒評為「行人地獄」，為了擺脫惡名，6月底起多項交通新制上路，汽車不停讓行人且間隔未達3公尺以上，重罰6千元、記點3點、道安講習3小時。由於重罰緣故，很多駕駛變得「戒慎恐懼」，經過班馬線時寧願多等幾秒，先讓行人通過，更有行人有恃無恐，邊走斑馬線邊滑手機，一副「行人最大」的模樣。
1名推著嬰兒車的女子日前通過北市大同區長安西路與延平北路交叉路口時，1輛汽車已停下禮讓，她仍拿出手機持續對著汽車蒐證，影片曝光後，引起廣泛討論。
交通新制上路，駕駛們為了不被罰款，行經斑馬線時，通常會多等幾秒，先停讓行人。事實上，新制存有漏洞，車讓人是好事，可以洗刷「行人地獄」惡名，可是一般人過斑馬線，仍擔心有些駕駛不願停讓行人，還是會先駐足觀望，若車輛真的停讓，才會安心通過。
有網友指出，停讓應該是「相對」，而非「絕對」，新法剛實施時，只要行人距離斑馬線1公尺內，駕駛都須停等。
他以北市基隆路、忠孝東路口為例，單向至少4線道，雙向就是8線，對向的行人剛踏上班馬線，即使距離仍遠，駕駛就是得停等，但車輛停等這樣的距離，只會造成後方車輛擁堵，交通打結而已，根本是毫無意義。
網友說，行人當然擁有路權，但不是絕對的路權，行人違規的比例遠超於汽機車，對於行人違規，包括警察也是睜一隻眼閉一隻眼，只要不是過於誇張的違規，頂多是勸導而已。對於汽機車的違規，警方則不會心慈手軟，「違規就是違規，不能大小眼」。
網友還說，車撞人的肇事事故，發生的原因至少有部分是行人違規在先，駕駛的肇責則是「應注意而未注意」，退一萬步說，以這類事故來論，若行人不違規，駕駛即不會撞到行人，只是輿論、法令仍以行人為主，肇事駕駛自然吃了啞巴虧。
網友也說，因為交通新制的緣故，不少行人過斑馬線時，有恃無恐，一副「行人最大」的模樣，邊走邊吃或滑手機的現象，屢見不鮮，加上手機錄影便利，駕駛不想被蒐證、舉發，只好無奈的先等行人吧！