世博營運組織已經遴選出全日空、日本航空、丸紅、SkyDrive等4組企業，作為世博期間執行會場至市中心、機場的空中接駁服務，也讓各個企業開始各展神通積極開發。 圖：日本大阪世界博覽會／提供
【旅奇傳媒/記者-王政】即將於2025年4月登場的「2025日本大阪世界博覽會」，主場地選在大阪市此花區的人工島－夢洲，這個長達半年的國際級盛事，將展現當代社會文明的智慧，以及對於未來的前瞻想像，可以說屆時大阪將成為全球的注目焦點。
空中交通的全新戰場 有望創造旅運新模式
雖然「2025日本大阪世界博覽會（簡稱大阪世博）」尚有接近2年的籌備期，但已經備受無數人期待，尤其台灣為了參展特別編列20億元預算，由於不是世博會管理組織「國際展覽局」的成員，因此將以企業「玉山數位科技株式會社」的名義參加，屆時將展現領先全球的數位科技來吸引世界的目光。然而此次無法以「台灣」名義參加，而頗受各界熱議。
由於世界博覽會可說是展現當代與未來的意象，屆時許多嶄新產品都將於此問世，其中可望改變空中交通運輸的空中計程車（Air taxi），也預計在2025年舉辦的大阪世博中正式登場。
中華科技大學航空運輸管理研究所教授陳盛山指出，面對大都會地區日益增長的車輛與人口，交通壅塞早已司空見慣，而空中計程車（Air taxi）將可望帶動交通邁向下一階段的關鍵。空中計程車的概念起源於美國國家航空暨太空總署（NASA）所研發的「電動垂直起降飛機（eVTOL）」，由於空中計程車的問世與大量施行，不僅能縮短交通時間，更能解決醫療壅塞、節省時間成本，因此成為許多企業積極投入研究中，除了巴西航空工業公司、豐田、Uber、現代、空巴和波音等大型企業投身eVTOL 市場，eVTOL 製造商 Lift Aircraft、Eve Air Mobilit、Joby Aviation、Lilium、Avolon等企業亦是市場開拓的先驅，在各界的積極投入下，空中計程車可望在近幾年成功走進生活中，而大阪世博便將是這個夢想實踐的最佳舞台。可以說，未來的空中交通競爭，將從一萬公尺高的航空飛航，另闢出500公尺上下的空中計程車全新戰場。
▲面對大都會地區日益增長的車輛與人口，交通壅塞早已司空見慣，而空中計程車（Airtaxi）將可望帶動交通邁向下一階段的關鍵。 圖：日本大阪世界博覽會／提供
解決舉辦地交通困境 空中計程車成為解方
由於此次大阪世博舉辦地位於大阪市最西端的人工島－夢洲，這個原先被視為日本經濟泡沫的「負資產」，隨著大阪市於2018年擊敗俄羅斯的葉卡捷琳堡、亞塞拜然首都巴庫等參賽者，確定取得世界博覽會舉辦權後，舉辦地－夢洲也再度走進世人的眼中。除了佔地155公頃的世博會場已開工建設，日本政府亦於今年4月批准建設計畫，將由大阪府、大阪市、美國美高梅酒店集團攜手合作，在夢洲建設大規模的綜合渡假村，預計2024年將落成。
然而夢洲畢竟屬於人工島，因此許多基礎建設仍亟需解決，目前僅有夢舞大橋、夢咲隧道做為聯外交通管道，雖然大阪巿計劃斥資超過500億日圓，把現有的大阪地鐵中央線延長進夢洲，卻仍需要更多解方來面對交通問題，而空中計程車便將成為解決這一困境的良策之一。
展現日本領先科技力 用空中運具解決交通課題
為了解決大阪世博的交通問題，日本政府自2018年起經產省召開了一連串「邁向空中移動革命官民協議會」，並於2021年確定將在大阪世博上呈現空中計程車的服務應用，由於屬於日本首次商業飛行，國土交通省也預計在2023年底前訂定相關制度。
隨著官方積極推動下，各界也積極發展空中計程車的施行可行性，目前大阪世博希望能建立連接8個預定目的地的空中計程車服務，將連結夢洲、大阪、神戶、京都，以及周邊機場或地點。目前大阪的目的地預計包括大阪國際機場、伊丹機場、關西國際機場，以及神戶的神戶機場等，都將成為空中計程車的飛航目的地，並提供每小時約20個航班的服務運能。
世博空中交通成前哨戰 4大企業積極投入空中接駁
由於世博營運組織已經遴選出全日空、日本航空、丸紅、SkyDrive 等4組企業，作為世博期間執行會場至市中心、機場的空中接駁服務，也讓各個企業開始各展神通積極開發。 以日本航空雙雄為例，日本航空已宣布與 Avolon 的訂單中，選擇 Vertical Aerospace 的 VA-X4 機型，作為布局2025年登場、為期6個月的大阪世博使用，日航將可從 Avolon 購買或租賃多達100架垂直 VA-X4e VTOL 飛機，VA-X4 將有4名乘客（含飛行員）的空間，將以超過200英里／小時行駛，相較直升機安靜100倍，也更安全。此外，日本航空也與德國企業 Volocopter 攜手合作，藉由期所研發的「Volo City」，能夠垂直起降接載2人，最高飛行時速110公里，最長飛行時間30分鐘，航程可達35公里。
不讓日本航空專美於前，全日空控股已經與加州 Joby Aviation 簽訂合作備忘錄，攜手於大阪推出空中出租車服務，透過eVTOL 飛機將縮短大阪站和關西國際機場之間的旅程時間。Joby Aviation 已開發出可駕駛的5座 eVTOL 飛機，航程為241公里，時速達321公里，且電力推進的模式將降低噪。屆時關西國際機場與大阪車站之間55分鐘車程，將可縮短至14分鐘內完成，對於追求高效的客群而言無疑是一大福音。值得一提的是，豐田汽車為 Joby 的投資者，也象徵傳統車廠早已關注到空中計程車的市場潛力。
此外，丸紅商社則是攜手英國 eVTOL 企業 Vertical Aerospace，後者已經取得有來自歐美日等國家的航空公司高達1,000架以上訂單，其中丸紅商社以部分訂金取得25架的預約權，並已在大阪地區進行公開實飛。
而作為日本本土開發的代表，SkyDrive 則宣布將與日本鈴木實業（Suzuki）合作，致力開發、生產型雙座電動飛行汽車，目標是在2025年大阪世博期間提供空中計程車服務，並同時在日本其他地區開辦相關服務。該企業已經於2019年成功挑戰日本首次飛行。
▲將於2025年4月登場的「2025日本大阪世界博覽會」，主場地選在大阪市此花區的人工島－夢洲，這個長達半年的國際級盛事，將展現當代社會文明的智慧，以及對於未來的前瞻想像，可以說屆時大阪將成為全球的注目焦點。 圖：日本大阪世界博覽會／提供
從世博發展空中計程車 台灣要正視空中交通未來新趨勢
陳盛山指出，根據摩根士丹利（Morgan Stanley）的研究報告指出，直到2040年，eVTOL 飛機市場的價值可望達到1.5兆美元。Researchand Markets 也預估，該市場將從2024年的5.1981億美元增長到2028年的17.5628億美元，以35.6%的複合年增長率增長。 隨著各界積極投入空中計程車的服務領域，加上大阪世博可望成為量化使用的最佳舞台，象徵全球的天空將邁向全新變革，但傳統客機、直升機與eVTOL之間的飛行空域如何相互搭配，以及票價如何吸引更多客群選擇，都將影響到該項服務是否能達到更全面的拓展，而面對這股趨勢，台灣也值得持續觀察，並適時針對法規修改、放寬，以因應未來的空中新趨勢。