（記者陳志仁／台北報導）時代力量立法院黨團今（30）日召開「交通零死亡 Vision Zero 金色駕照」系列公聽會，邀各民間團體與交通部、內政部、財政部出席；盼借鏡日本「金色駕照」制度為標竿，針對台灣現行駕訓教育乃至考照、換照制度進行通盤檢討，帶領台灣逐步走向交通零死亡的願景。
圖／時代力量立法院黨團今（30）日召開「交通零死亡 Vision Zero 金色駕照」系列公聽會。（圖／時代力量提供）
立委邱顯智表示，無論民間或時代力量的立場，皆多次提及3E，就是工程、執法、教育並重的交通改革，但執政黨似乎不以長遠的目標做交通規劃，而是希望一夜之間就可讓台灣交通變好；因此，時代力量召開了第一場公聽會討論整體制度後，更在第二場交通公聽會討論駕訓制度、駕照分級，借鏡日本的「金色駕照」制度，這也是台灣第一次舉辦駕駛分級的公聽會。
邱顯智指出，面對交通改革，最近執政黨也提出許多政策，包含行人通過行穿線的停讓，警政署預告要更加嚴格執法，從「全面停讓」到「近端停讓」的宣示；但這項政策缺乏配套而引起許多爭議，第一線員警也不知道如何執法，及駕駛人也看不見遠端的行人何時踏上行穿線，雖重視「停讓」是正確的方向，但還是要沈重的提出，交通改革絕對不是單單依靠執法就可以。
身兼時代力量主席的立委王婉諭說，有別於過去重視處罰及限制的舊思維，首次提出正面的鼓勵方式，引導現今的交通環境，主張提出駕照分級的制度，及對駕訓制度的重新檢討；回顧宜蘭冬山女童案、台南三歲女童案，事發過後的地點，後來都做了標線等交通工程的全盤調整，這都是交通設計缺乏通盤規劃的直接證據。
王婉諭認為，交通環境中另外兩個Ｅ的「教育、工程」沒有跟上，執法的量能會崩潰，甚至警察還有嚴重過勞、加班費的問題，而執政黨的做法是限縮檢舉，顯然都是針對末端做處理，並沒在駕駛人駕訓的源頭把關；交通安全議題並非「交通部」單一部會就可以作主，讓跨部會對話並建立制度，是立委的任務，期許這次用胡蘿蔔來彌補棍子，讓台灣的交通環境可以脫離第三世界。
立委陳椒華強調，執法並不是錯，但單單依賴處罰那就是大錯特錯，處罰之外的另外兩項重點是工程與教育，而完善的駕訓制度就是教育一部分；駕訓監理制度分成「前、後」兩個層次；考照前，考駕照過程過於形式化，各種「原場考照」、用考試技巧取代理解，導致考完跟上路開車是兩回事，而考照後的違規記點、不適任駕駛汰除制度，在我國也是未臻完善。
陳椒華直言，時代力量的訴求很明確，就是考照前的駕訓制度應該革新，考照後應該借鏡「金色駕照」，鼓勵駕駛並擬定制度，尤其台灣考試過於簡單、終生免換照的制度跟規則，需要立即改變；面對急遽惡化的交通暴力，應該重新審視過去的方便是否淪為便宜行事，這是最壞的年代，也是最好的年代，期許各界一起努力，共同打贏這場交通戰爭。
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