(記者陳志仁/台北報導)時代力量立法院黨團今(30)日召開「交通零死亡 Vision Zero 金色駕照」系列公聽會,邀各民間團體與交通部、內政部、財政部出席;盼借鏡日本「金色駕照」制度為標竿,針對台灣現行駕訓教育乃至考照、換照制度進行通盤檢討,帶領台灣逐步走向交通零死亡的願景。
圖/時代力量立法院黨團今(30)日召開「交通零死亡 Vision Zero 金色駕照」系列公聽會。(圖/時代力量提供)
立委邱顯智表示,無論民間或時代力量的立場,皆多次提及3E,就是工程、執法、教育並重的交通改革,但執政黨似乎不以長遠的目標做交通規劃,而是希望一夜之間就可讓台灣交通變好;因此,時代力量召開了第一場公聽會討論整體制度後,更在第二場交通公聽會討論駕訓制度、駕照分級,借鏡日本的「金色駕照」制度,這也是台灣第一次舉辦駕駛分級的公聽會。
邱顯智指出,面對交通改革,最近執政黨也提出許多政策,包含行人通過行穿線的停讓,警政署預告要更加嚴格執法,從「全面停讓」到「近端停讓」的宣示;但這項政策缺乏配套而引起許多爭議,第一線員警也不知道如何執法,及駕駛人也看不見遠端的行人何時踏上行穿線,雖重視「停讓」是正確的方向,但還是要沈重的提出,交通改革絕對不是單單依靠執法就可以。
身兼時代力量主席的立委王婉諭說,有別於過去重視處罰及限制的舊思維,首次提出正面的鼓勵方式,引導現今的交通環境,主張提出駕照分級的制度,及對駕訓制度的重新檢討;回顧宜蘭冬山女童案、台南三歲女童案,事發過後的地點,後來都做了標線等交通工程的全盤調整,這都是交通設計缺乏通盤規劃的直接證據。
王婉諭認為,交通環境中另外兩個E的「教育、工程」沒有跟上,執法的量能會崩潰,甚至警察還有嚴重過勞、加班費的問題,而執政黨的做法是限縮檢舉,顯然都是針對末端做處理,並沒在駕駛人駕訓的源頭把關;交通安全議題並非「交通部」單一部會就可以作主,讓跨部會對話並建立制度,是立委的任務,期許這次用胡蘿蔔來彌補棍子,讓台灣的交通環境可以脫離第三世界。
立委陳椒華強調,執法並不是錯,但單單依賴處罰那就是大錯特錯,處罰之外的另外兩項重點是工程與教育,而完善的駕訓制度就是教育一部分;駕訓監理制度分成「前、後」兩個層次;考照前,考駕照過程過於形式化,各種「原場考照」、用考試技巧取代理解,導致考完跟上路開車是兩回事,而考照後的違規記點、不適任駕駛汰除制度,在我國也是未臻完善。
陳椒華直言,時代力量的訴求很明確,就是考照前的駕訓制度應該革新,考照後應該借鏡「金色駕照」,鼓勵駕駛並擬定制度,尤其台灣考試過於簡單、終生免換照的制度跟規則,需要立即改變;面對急遽惡化的交通暴力,應該重新審視過去的方便是否淪為便宜行事,這是最壞的年代,也是最好的年代,期許各界一起努力,共同打贏這場交通戰爭。
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