好房網News記者嚴鈺雯／綜合報導
房價不斷上漲，連車位價格也向上推升，再加上土地成本的提高，車位坪數也有縮減的現象，不過現在買房附車位已成為趨勢，停車位對許多人而言仍然是缺一不可的。
根據內政部實價登錄資料顯示，2023年Q1六都坡道平面車位相比3年前同期價格均上漲。其中漲最多的是台南市，平均價格從114萬升至133萬，漲幅達16.7％；其次是新北市的171萬漲至192萬，漲幅12.3％；第三多則是台北市248萬漲至273萬，增幅約10.1％。雙北價格還是遠高於中南部縣市，而最便宜的是台中市的128萬。
車位除了價格增加外，坪數也有縮減情況，且越往南走、坪數減幅越大。平均坪數大小依序為台北10.9坪（減幅1.2％）、新北市9.9坪（增幅0.9％）、桃園9.6坪（減幅3.5％）、台中9.4坪（增幅1.4％）、台南8.3坪（減幅1.4％），減少最多的是高雄市，從8.2坪縮小至7.2坪，減幅12.1％。
有業者指出坡道平面車位的面積與地下層深度和公設比有關。地下層越深，所需車道面積越多，且地下層越多，每個車位分配的車道面積越大；地下室空間除了汽車車位，也有機車車位、機電相關設備、垃圾處理及儲藏空間等，所以部分比例也會撥做公設。
全球居不動產情報室總監陳炳辰曾指出，由於這些地段多高價住宅，坡平車位加上面積大，專人管理等，價碼都高，台北市豪宅，一個車位三四百萬都尋常，自然拉高了平均行情，新北市也有類似的情況，兩百來萬也是高價宅的車位身價，遂拉抬數據。
陳炳辰分析，即便雙北捷運機能佳，但購置價位偏高的買方，資產高，甚至有身分地位，需擁車位並不意外，購置時除了依照社區行情，也可觀察車位所在位置是否不易出入或為機械車位，價格都有下修的空間。
消基會房委會委員張欣民也曾表示，新北車位單價超過200萬的行政區，不外乎是因有高價宅集中，加上商業氣息濃厚帶動停車位需求，在區域性供不應求的條件下，促成車位平均單價往上攀升，因此超出原本行情價的20％都有可能。
張欣民說明，在區域利多優勢下，不僅房價會持續上漲，車位單價也會跟著持續走高，他提醒消費者，為了避免因車位灌水買到總價偏高的房子，看房時要記得扣除車位坪數與單價分開做計算，才會讓房價更加透明。
雖然中南部車位價格有上漲，但仍比雙北價格低廉許多，陳炳辰表示，雖然汽車需求會比北部地區來得大，不過中南部也吹起小宅風，即使坪數不會像台北市的套房來得小，但若附的又是機械車位，價格當然就比較便宜些，所以整體上來說還是跟「產品特性」有關。再加上中南部這幾年房價漲太兇，一般民眾負擔得起的產品，車位上不見得會選擇坡平產品，而是價格較低的機械車位。