6月份全新展開，許多國人必知的新制也一同上路，不過就在了解房貸補貼、文化禮金等相關福利後，少數「傷荷包」的資訊你都悉知了嗎？事實上，自6月1日起包括：夏月電價制度、駕訓班學費等都將「全台齊漲」，以下資訊則由《ENews新聞網》為您整理出來，趕緊來看看吧！
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▲6月份「2大新制」上路後恐傷荷包！（示意圖／資料庫）
一、夏月電價制度 — 6月1日起實施
台電每年6～9月仿效國際間美、日、英等電業，推動「夏月電價制度」至今已超過30年，而今（112）年也將自6月1日起開始實施，不過台電強調夏月電價為平均電價的一部分、並非調漲電價，為合理反映當年度夏月與非夏月供電成本差異。
事實上，夏月因冷氣空調使用率變高，導致用電量約比非夏月多4成，因此容易使民眾感覺電費增加，不過台電表示全國仍有逾378萬戶，因用電較少而完全不受影響，且去（111）年亦有逾360萬戶如此。
針對「住宅用電」，台電111年7月僅調1000度以上，有1290萬戶（97.43%）用戶不受影響；112年4月僅調700度以上，有1231萬戶（92.94%）用戶不受影響。至於「小商店用電」部分，111年7月所有用戶均未調整；112年4月僅調1500度以上、有76萬戶（83.59%）用戶不受影響。
值得注意的是，上述受影響用戶僅有用電超過的度數會調漲，未超過部分則同樣不受影響，且過去兩次電價調整逾9成以上用戶都不受影響，至於夏月電價每年均會循例實施、並非漲電價。
▲夏月冷氣空調使用率變高，導致用電量約比非夏月多4成。（示意圖／資料庫）
台電表示，新電價方案已於本年度4月1日起實施，台電依據電價費率審議會核定的平均電價，夏月電價適用費率較高、非夏月期間電價費率較低，維持全年平均電價不變，不過由於夏月用電大幅增加，為供應較高的用電需求，夏月電價可合理反映夏月、非夏月供電成本差異，亦可透過價格方式引導用戶節約用電，因此夏月電價制度並非電價調整，無論有無調價均會存在，平均電價並未改變，用戶全年電費平均負擔也不會因實施夏月電價而增加。
台電指出，我國去年每戶家庭平均每月用電量約339度，其中非夏月期間為294度，直到6～9月因氣溫上升，每月用電量則增加至428度，相較非夏月期間用電量高出4成以上，因此也使每月電費平均增加約479元，不過有359元（75%）電費是來自於用電量增加，實際因夏月電價調整而增加部分僅120元。
台電進一步說明，夏月電價僅影響每個月用電120度以上（一期兩個月用電240度）電費部份，調幅介於13～28%，且根據台電統計，全國378萬戶每月平均用電在120度以下，只需維持平時用電情況便完全不受夏月電價影響，而主要影響為每月用電超過1000度之用戶，約佔整體比例3%，故台電也對此呼籲應一同節電。
▲台電「夏月電價制度」推動至今已長達30年。（示意圖／資料庫）
二、駕訓班學費調漲 — 6月1日起實施
為統一全國駕訓班收費標準及適當反映訓練成本，公路總局核定自112年6月1日起，各駕訓班包括：小型車班、大客貨車班、聯結車班、小型車逕升大客車班、小型車附掛拖車班等6種班別，收費標準下限調整為10000元，且全國一體適用現行收費上限為13500元，小型車逕升大客車班則維持現行14500元上限。
公路總局表示，現行駕訓班收費標準，為交通部95年核定小型車駕訓班費用上限13000元（台北市及高雄市為13500元）、下限8000元（台北市為9000元），距今17年未予變動。
不過，因考量物價通貨膨脹、基本工資調漲、少子化等課題，駕訓班各項成本均有一定程度增加，中華民國汽車駕駛教育學會及駕訓業者，已多次反映應適當檢討以維持駕訓品質，公路總局為求慎重，前委託國立陽明交通大學辦理「駕訓班訓練費成本項目及計算公式表檢討」委外研究，評估訓練費調整方案。
▲駕訓班收費將調漲至上限13000元、下限8000元。（示意圖／板新氣機車駕駛訓練班）
公路總局進一步說明，經調查現行全國222家普通小型車駕訓班收費均達10000元以上，本次訓練費調整案未涉及實質調整，係參酌市場現況及合理反映成本，在確保駕訓市場穩定並避免影響民眾負擔之前提下，本次僅統一全國收費標準及適當調整收費下限。
公路總局對此提醒，凡於112年6月1日後開訓之訓練期別，才適用本次訓練費收費標準調整方案，且另外也要求駕訓業者於受理報名時，應確實向學員說明收費及退費標準，簽訂定型化契約並確實依規定收費，違者經查證屬實將依相關規定裁處。
此外，公路總局亦將透過每月定期、不定期及年度評鑑等方式，對於駕訓班進行輔導、查核、督導，促使駕訓班不斷提升教學品質，以培養優良之汽車駕駛人，增進駕駛技術與保養車輛能力、瞭解交通法令、促進道路交通安全。
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