【今傳媒/記者蔡學民報導】高雄洲際貨櫃中心即將啟用營運，市府與交通部合作推動貨櫃車專用道計畫，拓寬中鋼路、沿海二路及沿海三路等港區道路設置貨櫃車專用道，超前部署以降低營運後增量貨櫃車對前鎮、小港地區道路交通之衝擊；並透過路型調整設置轉向專用車道，同時改善沿海路道路交通。
因應全球貿易海運市場船舶大型化發展趨勢，高雄港正進行港埠發展轉型計畫，於南星填海造路區域設置「洲際貨櫃中心」，供大型貨櫃輪營運使用；並將原市區貨櫃營運重心，移至第六貨櫃及第七貨櫃的洲際貨櫃中心。其中第六貨櫃中心已於103年完工啟用營運，第七貨櫃中心規劃5座深水碼頭，可供2.2萬TEU之超大型貨櫃輪停靠作業，預計於今（112）年底完工啟用。
高市府交通局指出，第七貨櫃中心分期營運後，至115年，沿海路車流量將成長為現在的3.6倍，倘未進行改善維持現有車道容量，將導致道路服務水準由現況C級及下降至D~E級(達嚴重壅塞飽和狀態) 。為符區域交通發展需求，透過拓寬沿海路、增設貨櫃車專用道之計畫實有其急迫性與必要性。
有關市民團體建議不需拓寬沿海路車道，以調整車道使用方式設置大貨車專用道。交通局表示，如採市民團體建議方案，將現有沿海路快車道改為貨櫃車專用，汽機車全部調整至既有慢車道通行，依據現況交通量分析，沿海路尖峰小時單向汽車已達1,500輛、機車達3,000輛；加上尖峰時刻仍有大量工業區及林園-小港往來市民通勤需求，此一方案將導致沿海路慢車道嚴重回堵，同時增加大小車混流交織風險。至於市民團體另建議小汽車可改道台88路線部分，則因台88路線為東西向道路，與貨櫃車專用道建設計畫南北向道路有別，尚無法完全替代分流。
貨櫃車專用道計畫由交通部補助經費，將進行道路拓寬工程，配置貨櫃車專用車道，吸納即將倍增的貨櫃車流。同時，工程中將併同改善沿線路口安全，調整路型配置，於路口設置左右轉偏心專用車道，解決現有沿海路轉向車輛阻擋直行車，導致車流回堵及切換車道之衝突問題。
此外，考量沿海路沿線尚有廠房大貨車及員工進出需求，特保留共用車道供其進出使用；依車種比例分析，沿海路客、貨車比例為3：1，採拓寬道路的路型規劃符合車種配置比例及市民通行需求。
市府表示，將參考市民團體相關建議，評估微調路型，並將持續與港務公司合作，依港區發展與道路交通特性，檢討相關交通管理措施。
交通局強調，改善港區道路交通刻不容緩，除與交通部共同推動貨櫃車專用道建設計畫，並積極協調交通部加速國道七號建設期程，以全面改善港區交通。(圖/高市府交通局 提供)