CNEWS匯流新聞網記者 陳弘志、邱璽臣、潘永鴻、屈彥辰、李文成／專題報導
談起賴香伶的「秘密武器」政見，非屬「1280+」不可，也是在桃園大眾運輸系統尚不及台北和新北下，最可能嘉惠普羅大眾的福利措施，並成功整合進北北桃共同生活圈的關鍵鑰匙。
對於「北北桃1280+」，賴香伶直言在所有候選人當中，是她最早提出來的，「當時其他三個候選人都沒提，當我提出之後，張善政前院長就跟進。我相信，這個政策為什麼會得到很多上班族的認可，甚至覺得應該要趕快推動，因為雙北到桃園，每天往返工作的族群，每天有20萬到30萬人，如果有一個新的政策來引導，過去大家可能都必須靠開車、騎車來通勤，如果成功引導成大家都搭公共運輸工具，就可以減緩現在國道的擁塞」。
賴香伶：推動北北桃1280+ 建設綠色運輸模式
賴香伶說，「這是一個綠色城市、綠色運輸模式。一直以來，桃園市政府沒有努力往這個方向去，也沒用政策的方式來調適，使得這樣一個政策，從來就沒在桃園實施過。所以我叫它1280+定期月票制」。
賴香伶解釋，她會把這套政策加上一個加號，稱為 plus，是因為大家知道這在雙北，是可以搭乘捷運、公車、uBike的一套月票，但目前只僅於台北市、新北市，但她打算把這套月票延伸到桃園，加上桃園市民常用的火車、台鐵系統，讓「1280元吃到飽」在桃園可以實現。
賴香伶說，「過去我們在桃園，除了公共運輸、巴士、班次等路網都沒建置周全之外，包括台鐵的定期票券也是用紙票，不是電子化的，所以跟捷運、電子化系統一直沒有接軌」、「目前我已經協調，預計在明年8月後，台鐵電子票證的定期票系統可望接軌，一旦接軌，未來你在桃園，例如在楊梅區搭乘火車到台北火車站，之後再轉捷運，這樣都可以用定期票的方式來接軌」。
賴香伶分析，1280 plus 政策除引導民眾搭乘大眾運輸工具，舒緩塞車現狀外，願意配合的民眾其交通費用也可以因此降低，政府也幫上班族節省荷包、減輕生活壓力，慢慢的就能改變桃園目前許多人都在自行開車、騎車，不敢指望當地大眾運輸系統的生活習慣。
賴香伶：4到6億元推1280方案 改變桃園城市面貌
賴香伶表示，除了公車、台鐵之外，桃園機場捷運也要加入1280 plus，當然也包括 Ubike，讓所有跟大眾運輸相關的工具都能整合進來，讓桃園邁入一個真正有公共運輸的城市生活，減少桃園與周邊交通擁塞，而不是繼續開很多的高速公路，但塞車問題還是越來越嚴重。
至於桃園的 1280+，未來是否可以與雙北的卡片系統接軌？賴香伶持開放態度，「都可以接，它只是系統，放進去，就可以解決了。目前是台鐵系統的，只能用台鐵的，國道客運又是另外的卡片。過去大家一直沒有連接在一起，以後可以開放，看是用悠游卡，或一卡通，只要系統彼此連接就行」。
鼓勵搭乘大眾運輸減少塞車 降低通勤族經濟負擔
賴香伶指出，雙北房價長期高漲，有許多人是因為桃園房價相對較低，吸引北漂通勤族來此定居。雙北的1280定期票已實施4年，但桃園市升格8年來，桃園市民的權益卻沒有跟著升格，因此她如果選上市長，一定會推動「1280北北桃通勤優惠月票 」。目前桃園機場捷運因為票價太高，遠比台北捷運貴，導致無法吸引通勤族搭乘，結果桃捷公司也因此連年虧損，經常空車往返，這些問題未來都需妥善處理，不該一直擱著。
賴香伶說，目前台北市政府、新北市政府每年分別編列大約6億元、4億元，來補貼公共運輸定期票運價差額，來提升市民搭乘公共運輸工具的意願，｢4 到 6 億元，是桃園市政府可以負擔的費用，未來如果我當市長，我會以統籌分配稅款作為支應，鼓勵搭乘大眾運輸、減少塞車，也降低通勤族的經濟負擔」。
照片來源：CNEWS資料照／記者陳弘志攝
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