匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導
吉凶未來先有兆，景氣的榮枯不只是升息與否的問題，也要從需求端來剖析才會清楚明白；最後的景氣反應在貨櫃以及散裝，代表成熟資訊產品的貨櫃，要看上海的運價指數、代表原物料的散裝，要看波羅的海乾散貨指數，也就是BDI。
最新的BDI收盤大漲13%收在1595點，今年迄今仍然大跌28%，一年跌62%，半年跌41%，一季跌30%相當的慘烈，該指數八月底低點是965點；所以八月反彈至今也有65%的反彈，景氣的反轉，有時就是這麼快，可謂是大跌大漲的最明顯案例。
台灣上市航運指數，今年最低的172反彈到現在181是5.23%，難能可貴的是該指數是創下這六個交易日的高點。在台股昨(14)日大跌236點，月線始終無法站穩的同時，此時航運指數的轉強是一個訊號；無論是陽明、萬海、長榮、四維航、慧洋，這些最近真的都在今年低點附近。
9月7日長榮海運進行減資，因此股票從7日起至16日暫停交易，19日新股重新掛牌上市，每股退還6元現金，將在29日發放給股東，股本從529.10億元，減至211.64億元；研判跌深股價便宜的海運，有機會在長榮重新出發的時候，可能有一波拉抬。
所以喜歡散裝的可以注意四維航、慧洋、新興、裕民，喜歡貨櫃的可以注意陽明、萬海，可以做關注。
照片來源：stockq、慧洋官網
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