隨著暑假旅遊旺季來到，以及各國入境政策及檢疫政策鬆綁，讓航空業者慢慢擺脫虧損，值得關注的是，客運營收也有明顯的回升，航空雙雄皆從第3季開始因遊客激增積極增加航班，夏季班表即分階段增加載客服務，其中長榮受益最多。
防疫政策鬆綁 長榮海運受益良多
同時因適逢7、8月旺季，推升單月客運營收達疫情以來最高，其中又以東北亞成長幅度最大，主因為主力航線持續大幅增班，另外歐洲旅遊需求同樣強勁，也助攻7月客運量的提升，展望未來將有望逐月提升動能。
相關個股來看，華航（2610）7月營收年增29.5%，由於運能逐步恢復且市場需求強勁，而貨運收入也較去年同期增加6.16億元，此外長榮航運也受惠於邊境防疫政策調整及暑假旺季需求，旅客量為自2020年4月以來新高，7月營收年增44.3%，而航運類指數呈現連四周收高。
展望後市，在國內持續放寬入境限制挹注下，航空雙雄客運營收持續跳升無虞，但仍須關注全球供應鏈出貨狀況能否回穩，以及等待邊境管制政策是否更為開放。
台灣為海島型國家，在全球海運市場中向來有舉足輕重之地位，投資人欲參與海運相關議題，不妨可考慮搭配臺灣期貨交易所推出的「海運期貨」。
長榮率貨櫃三雄重回繁榮 第二季獲利創新高
市場普遍看壞海運產業趨勢下滑，唯有貨櫃三雄業績仍大好，下半年也仍處高檔，「股價終將回歸基本面」；長榮、陽明、萬海第二季及上半年財報全數出爐，一哥長榮第二季獲利創新高，陽明及萬海第二季獲利都季減、年增；其中長榮及陽明上半年獲利已超過去年前三季獲利，並改寫下史上新高，長榮上半年每股賺38.49元，居三雄之冠，陽明以33.25元居次，萬海則為25.21元。
長榮先前公告，減資股票最後交易日9月6日，停止交易9月7日到9月16日，9月19日新股重新上市，現金減資退還股款日為9月29日，現金減資6成，亦即每千股換發400股，即每千股減少600股，舉例來說，投資人持有一張長榮股票，參與減資，減資後的集保庫存為400股，並可減資退還股款6,000元。以上半年每股淨值為85.3元計算，減資後每股淨值將擴大至213.25元。