匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導
今(12)日台股加權挑戰上攻季線，位置是15327點附近，七月的國安基金幫忙，台股已站穩了五日線、十日線、二十日線，短線上找回了主導權；五日是一般人的短期成本線，十日是法人的短期成本線，二十日是所有人的短期生命線，六十日是所有人的中長期生命線，一旦六十日的季線站上，那就是大多頭容易延續。
但是台股上市的成交量，一直都無法站上2500億元的關卡，更不用說是3000億元的成交量；大概二十年前的2000年到2005年之間，只要是指數在10000點之上，成交量很少低於2500億元的，所以成交量一定不能等閒看待。
成交量萎縮的原因有很多，外資今年賣超一兆元是一個主要因素，代表不樂觀看待台股；中共與台灣的關係越來越緊繃，地緣政治的風險也是一個因素；美國聯儲會一直升息，造成資金容易被美元吸走這也是一個因素。
其實還有一個族群最近也是絆住了台股，就是去年揚帆出征的航運股票，近期貨櫃三雄的運價有被壓抑住，主要是美國政府的壓力；以及散裝航運被波羅的海指數疲弱所拖累，所以這兩大族群不動，航運就很難啟動。
每次電子股票的成交比重是第一名，這幾年航運經常跟金融在搶第二名，只要航運的成交量上來並且族群上漲，指數就會有熱度；研判在航運沒有大舉反攻之前，指數要上去季線有其難度，投資人可以密切觀察上面的重點。
照片來源：長榮海官網、stockq
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