工研院開發燃料電池無人機　成功完成跨海及高山救援驗證

記者季大仁／新竹報導

疫情零接觸商機帶動無人機快速發展，無人機電力系統更獲得突破性進展！工研院投入燃料電池與無人機的整合，燃料電池無人機已成功完成一系列跨海及高山救援驗證，並創下雙軸旋翼機酬載10公斤飛行126分鐘等多項優異長航時紀錄。

工研院材料與化工研究所所長李宗銘表示，無人機應用日趨多元而廣泛，提升續航力及酬載力是全球無人機產業的發展目標，工研院積極投入燃料電池無人機技術發展，以潔淨能源－氫氣為燃料，透過高功率燃料電池電堆與關鍵材料技術，相較於傳統鋰電池電力系統，其飛行時間可長達3倍以上，並藉由機身輕量化設計，提供燃料電池無人機更多酬載重量空間，完成了雙軸旋翼機酬載10公斤飛行126分鐘、多旋翼機酬載5公斤飛行130分鐘、直升機酬載10公斤飛行74.5分鐘等長航時紀錄，滿足戶外巡檢、商業物流、緊急醫療運輸等使用需求。

工研院燃料電池無人機透過高功率燃料電池電堆與關鍵材料技術，相較於傳統鋰電池電力系統，飛行時間可長達3倍以上。

目前工研院燃料電池無人機已完成一系列場域驗證，如宜蘭頭城至龜山島、澎湖馬公至望安、台南北門至澎湖東吉嶼的多次跨海來回飛行，也成功挑戰海拔3200公尺新達山屋之高山緊急物資遞送飛行，突破氫燃料電池在含氧量低的高山飛行限制。讓原本8小時的山路徒步行程，僅僅18分鐘完成任務。近年來各國無人機法規已逐漸實施，多以最大起飛重量25kg為須接受機體檢驗的標準，工研院開發之燃料電池無人機，已率先通過民航局燃料電池無人機特種實體檢驗，為國內首架取得跨海、高山及長距離飛行大於80公里的特種實體檢驗合格之無人機。

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