輕軌優先　同時追求路口整體運行最佳化

【記者王雯玲／高雄報導】近日在地社群媒體質疑交通局堅持在主要路口不給輕軌優先權，交通局澄清，公共運輸優先為交通政策目標，輕軌二階在設計上即給予優先號誌，並透過最佳化策略，確保路口汽機車運行順暢。

輕軌二階10月新通車路段共用路口，在輕軌優先號誌前提下，透過號誌最佳化處理，維持一般車輛行車效率，是捷運局、統包商、營運商與交通局所重視，於通車前即成立路口號誌精進小組，持續檢討輕軌優先號誌運作機制。

交通局表示，公共運輸優先是重要交通政策方向，輕軌二階路口在設計上與一階路口相同，均採用優先號誌設計，輕軌行經路口，將視路口行人、車輛安全通行下給予綠燈延長或紅燈截短方式，提供輕軌優先通行權利。惟在輕軌二階路口行經中華路及博愛路，考量橫向交通量較大，將以輕軌優先號誌為前提進行路口號誌最佳化，以降低對橫交車流續進干擾，提升整體運行效率。

以中華路口為例，由於採近端設站，優先號誌設計運作即須考慮充電及上下乘客時間。另外也設計插入輕軌優先通行時相，在中華路南北向通行最短綠燈時間後不影響車流情況下，讓輕軌能加速通過。

目前輕軌通行路段周邊號誌設施整備業大致完成，小組將配合列車測試過程，同時試行輕軌優先號誌。交通局表示，高雄市輕軌行經路口與汽機車並存之情況，為相當珍貴的交通實證經驗，交通局將持續與軌道及電腦號誌專家學者進行研討，以取得在路口各用路者整體最佳化之結果。

交通局也同步進行輕軌二階車站周邊環境檢視，針對轉乘步行環境、Youbike 2.0設施、公車站與臨停區等進行完善規劃設置，提供便利轉乘服務，建立公共運輸優先環境。



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