（軍聞社記者吳柏融桃園19日電）鐵道曾是臺灣地面的運輸主力，國軍早年物資運輸，大量運用鐵路，隨著交通環境轉變，軍用鐵路支線僅剩通往陸勤部汽基廠的中興一號（鶯歌站），以及兵整中心（集集線龍泉站）的中興二號。 　在北部的鶯歌，民眾搭乘火車南下通過鶯歌站後，時常會看到左手邊一條沒有電車線的鐵軌，與縱貫鐵路平行前進，離開市區後，這條鐵路向外岔出，隨即被地形地物遮擋，消失匿跡，而這條外岔的鐵路，就是代號「中興一號」的軍用特種支線。 　然而，中興一號支線並非天天行駛，而是配合國軍貨物運輸需求，並搭配臺鐵的貨運時刻表，為避免干擾客運列車運行，也必須抓準空隙時間出發；而貨運列車抵達鶯歌時，鶯歌站就會提前通知國軍，汽基廠的官兵便會打開營區鐵門，並到八德路平交道協助維持交通，不少行經路段的民眾，更驚訝的發現，這條看似荒廢的平交道，原來還有使用，並持續在運作。 　有趣的是！中興一號支線專用的八德路平交道，不同於一般平交道使用自動感應號誌，列車通過就會觸發遠方的平交道，開始提前發出警告並放下柵欄；中興一號列車的平交道則使用人力操作，火車在八德路平交道前必須停車，調度員下車啟動警鈴與柵欄，讓列車通過，形成火車停止等人車的特殊景況，也因為必須在平交道前「停看聽」，因此列車行駛的時速，通常不超過20公里。 　而從中興一號出廠的物資，往往分屬多個目的地。因此機車頭進入岳崙營區，還需要經歷相當複雜的調車過程，調度員必須依據各節車廂的運送地點，重新調整車廂的前後排序，以便抵達其他車站時，能直接摘掛。