CNEWS匯流新聞網記者陳弘志／台北報導
國民黨籍立委補選候選人顏寬恒被民進黨擊敗後，傳出下一個對象是台中市長盧秀燕，目標就是拉下2022年的連任之路。對於傳出綠營即將拋出台中捷運藍線弊案，涉嫌圖利三大家族，台中市政府今(16)日澄清，捷運藍線的台中港站兼顧梧棲市區旅運需求，沒有圖利特定業者。
台中市政府交通局強調，台中港站位調整是考量用地取得可行性及服務範圍的優化，因可行性研究規畫位置位於台中港特定區內，因此與台中港務公司溝通協調後，將站位調整至臨港路上，可有效擴大服務範圍，並兼顧東側梧棲市區都市計畫區發展，以及梧棲居民的旅運需求，讓更多市民一起享有捷運建設；且捷運運量來源最主要仍為每日通勤通學旅客，因此綜合規畫階段將站位遷移至臨港路，明顯可有效擴大服務範圍及效益，絕無所謂圖利特定人士。
交通局指出，捷運建設於綜合規畫階段，有關路線、站位、站體及出入口等相關設施規畫方案，都需同時考量用地取得、工程技術、建置經費、周邊都市未來發展、後續維運管理、環境影響等因素，並辦理捷運沿線公聽會，聽取民眾意見，並納入規畫參考，綜整專業考量與地方民意，最後以可服務最多市民為優先考量因素，如實檢討可行性研究的站位及路線安排，並加以優化調整。
交通局表示，為方便民眾搭乘捷運，市府規畫捷運藍線時，以於道路兩側皆設置出入口為原則，並以使用公有土地、公共設施用地為優先考量，次選用低度利用、尚未開發土地，市府將以侵害地主權益最低為原則，衡量出入口用地位置，且捷運所需用地尚需經過都市計畫變更，調整使用分區為捷運系統用地或捷運開發區後，再辦理用地取得作業，於規畫階段並不會特地調查土地所有權人的個人資訊，因此絕無為特定人士設置站位情形。
交通局指出，至於沙鹿段路線優化，是基於原可行性計畫需要地下穿越民宅70棟，導致用地風險高、反覆高架及地下的變化對都市景觀造成衝擊、短距離四個轉彎影響營運效率等因素，於綜合規畫重新評估後，將捷運路線截彎取直，以高架型式直行台灣大道，擴大沙鹿服務人口數，並減少建設風險、節省經費。
交通局進一步表示，且原可行性方案所規畫的沙鹿站，也未規畫與台鐵車站共構，也未緊鄰，仍需出站步行轉乘，因此不論是哪一個時期的規畫，捷運沙鹿站跟沙鹿火車站都沒有共構過。現行方案保留未來沙鹿車站高架後的銜接介面，在優化路線、避免用地徵收、擴大服務人數、提升營運效率的目標下，直行台灣大道，並於沙鹿高工及竹林國小前增設站點，更增加捷運對沙鹿區的服務面積及使用族群，此為對市民更好的方案。
照片來源：CNEWS資料照／記者陳弘志攝
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