桃園機場群聚事件持續擴大，包括機場清潔人員、保全人員、防疫計程車司機、手推車員都陸續傳出確診者，甚至隨著傳播鏈擴散進入社區，目前已經影響部份學校停課。令人關心的是，為何機場感染者，都會是這些人？胸腔暨重症醫師提醒，通勤時間較長的機場工作人員，愈容易染疫，風險為1.02倍！尤其機場最危險的時刻有3種情形，必需小心因應！
胸腔暨重症醫師黃軒在臉書發文表示，機場感染者大都是最底層工作人員，例如清潔人員、保全人員、機場搬運工人、手推車人員。
由於Omicron歐洲疫情爆增80%，美國疫情爆增90%，可以知道，降落在機場的旅客，都會有可能被感染，而機場防疫人員、工作人員、淸潔人員，就是變成高風險的族群。
A.哥倫比亞研究
在哥倫比亞，曾經分析他們境內的國際機場 : 埃爾多拉多國際機場 (El Dorado International Airport Luis Carlos Galán Sarmiento)，其工作人員的COVID19染疫情況，順便想知道哪些才是這些工作人員的危險因子？
埃爾多拉多國際機場 (El Dorado International Airport Luis Carlos Galán Sarmiento)
工作人員的COVID19染疫發生率："7.92%" (The incidence of workers with a positive SARSCoV-2 RT-PCR test was7.92%(95%CI 4.19–11.64))
B.哪些是高風險因素？
1.無症狀感染者為主(81.25%）導致這些人以為自己很健康，就繼續工作，繼續造成嚴重的傳播。
2.社經地位愈低者，愈容易呈現PCR陽性。可能是教育訓練或認知不足導致而成。(socioeconomic level was associated with positive RT-PCR test results (Fisher = 14.08; p = 0.03176))
胸腔暨重症醫師黃軒在臉書發文表示，通勤時間較長的機場工作人員，愈容易染疫。
無論國內外，機場員工的群聚感染，都會是從最底層工作人員，例如清潔人員、保全人員、機場搬運工人、手推車人員開始，如果交通車或車子，使用"再循環系統"，傳播感染病毒機會，也就增大了。
3.通勤時間較長的機場工作人員，愈容易染疫（1.02倍的風險）。
(a)研究人員認為可能是大衆交通工具，人多的地方，在疫情流行的國家，本來就是很高風險的環境。
(b)也有可能公車或任何交通工具，不會有HEPA昂貴過濾系統過慮病毒。
(c)尤其太冷的冬季，大家都較喜歡使用同一空間內空氣"再循環系統"，忘了把外面新鮮空氣抽進來，車内髒空氣抽出去的循環，萬一前面有病例咳嗽，後來的車內乘客容易會被污染。(workers who had longer commutes had 1.02 times more risk of a positive RT-PCR result than those who spent less time commuting)
C.無論國內外，機場員工的群聚感染，都會是從最底層工作人員，例如清潔人員、保全人員、機場搬運工人、手推車人員開始，如果交通車或車子，使用"再循環系統"，傳播感染病毒機會，也就增大了。
不要看到有穿著「防護裝備：防護衣、口罩、手套、防護鏡，有在工作，這樣就安全了。
D.機場最危險的時刻：
1.你 " 不自主的亂摸 "⋯⋯而你也不知道！（這是為何我們入隔離病房，P4實驗室…高風險區，都是兩人共同進退，因為相互監督彼此的安全）。
2.脫防護衣、脫口罩、脫手套、脫防護鏡， 沒有仔細依照標準作業流程進行，而隨便脫了，就丟入垃圾桶內，一切脫完了，還要徹底洗手才可離開工作崗位。
3.在哥倫比亞研究發現他們的機場工作人員，大部分都只接受120分鐘訓練而已，之後"沒有再監督，再演練" 了。