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航運景氣熱絡 台船公司自建貨櫃船布局租賃商機

台灣好報/王苡蘋/高雄 2021.09.01 23:16
新聞圖片 【記者 王苡蘋/高雄 報導】因疫情航運業務需求量增加,這幾年台船公司已定位轉型為國艦國造、離岸風電及商船本業之三大事業區塊,近年透過業務轉型、內部改造及完成增資計畫,已大幅改善營運體質,今年迄今已交出連續七個月獲利的翻轉成績單,朝達成2021年轉虧為盈並穩定獲利之目標邁進。

近期,隨著新冠疫情持續延燒,內陸物流延滯、船舶塞港問題尚未完全舒緩,及全球經濟活動與消費習慣改變,致船舶貨櫃運能需求持續大幅度增加,貨櫃船運費與租金持續高漲,全球航商需船殷切緊迫,數年內難緩解,以及國際海事組織(IMO)將於2023年起強制執行CO2減排政策,預期將加速老舊船隻汰除速度,故貨櫃航運市場對新船需求空間相當樂觀。

參考日本船廠通常搭配自有船東提供船舶租賃業務,以配合造船景氣調整船廠產能。爰此,台船公司經董事會決議通過自建支線型貨櫃船一批,以能提供更早船舶檔期,及更優性能的船型,布局船舶租賃業務搶攻貨櫃航運市場商機,也突破航運景氣循環,與低價競爭對造船產業不利的窘境。

台船公司運用優異的設計能量,建造成熟同型船,並強化節能設計,除達到國際海事組織在能源效率指標的最新節能標準外,在船速油耗能效和綜合裝載性能等表現均優於同級船。台船也為長榮海運B-type與陽明海運C-type各建造十艘此型2800 TEU貨櫃船,屬於亞洲航線熱門的支線船型(Feeder Type)主力,本型船目前市場接受度高,深受航商與市場肯定,更分別榮登英國皇家造船工程師學會(RINA)2017與2020年世界名船錄之封面。

一般船舶使用年限約為20年,該等級支線型貨櫃船(2500 TEU ~ 3200 TEU),據國際前三大海運研究調查機構之一克拉克森(Clarksons)資料顯示,現有世界船舶總數為466艘,船齡15年以上有183艘,三年後船齡達15年更將達308艘。目前支線型貨櫃航運市場需求持穩增溫,藉此優異船型拓展台船船舶租賃業務,預期可創造營收增加獲利,並以此次經驗為基礎,未來商船本業做彈性造船租船調節,並視航運市場需求變化採進可攻退可守策略,持續強健財務結構,追求永續經營。 新聞圖片


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