匯流新聞網記者何豪毅／台北報導
台鐵太魯閣號本月2日事故，造成50死200傷，運安會今（6）日公布初步調查結果，肇事工程車當天早上滿載廢輪胎進入工地，疑違規施工。而列車司機員袁淳修在撞擊前4秒奮力煞車，但因列車重達358公噸，撞擊時時速仍高達121公里，已回天乏術。
運安會今日下午舉行臨時記者會，以簡報向媒體說明初步調查結果。從公路總局處取得台九線路口監視器發現，由肇事司機所駕工程車於當天早上8時59分滿載廢輪胎，行駛進入工地，在工地轉彎處「卡到樹叢」而熄火，運安會並掌握工地現場「另有其他車輛進入」。
此外運安會也調閱工程車以往驗車時影像及原廠資料，發現工程車於民國98年購入後，煞車系統曾經民間保養廠做過改裝，而此項改裝原廠並不予以認可。而工程車上的記錄則顯示，車輛是「翻滾」、「滑落」侵入軌道，運安會認定侵入軌道到撞擊時已有「1分多鐘」。
至於太魯閣號列車，運安會也從第八列車（車頭）取得相關記錄，還原發現在當天早上9時28分44秒，司軔閥（煞車系統）段位在「緊急」位置，當時時速為125公里，到9時28分46秒時記錄到「第二位門行走中開啟」，顯示撞擊已經發生，當時時速為120公里，換言之，煞車作用僅約3秒時間。
而依據太魯閣號上的ATP（Automatic Train Protection，列車自動保護系統），紀錄停止前2秒（9時28分45秒）列車時速為126公里開始降速，紀錄停止時車速為121公里。運安會強調，初步資料顯示，列車司機員袁淳修的操作「一切都在規定範圍以內」。
運安會指出，列車加旅客加行李，總重量約358噸，而工程車重量約7.5公噸，而第八車到北隧道口約320公尺，距離南隧道口1783公尺。運安會也表示，工程車「翻滾」、「滑落」侵入軌道時電門為開啟、引擎為熄火，而現場也有其他車輛在場，但相關細節正由檢警調查中，不便詳細說明。
照片來源：翻攝運安會簡報
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