【劉宜頻 林柏均 台北】
區段徵收面積約21個大安森林公園大的「桃園綠色捷運站體外周邊農地開發計畫」，目前還在桃園市政府都委會的公展階段，就遭周圍被徵收居民質疑，認為政府為了彌補開通後的虧損，才大舉徵收農地平衡財務，被徵收戶組成綠捷農地守護聯盟，在民間團體的陪同下，20日到監察院陳情，希望調查整個開發計畫，是否有違法濫權。
「跨域加值炒地皮，政府財團滅農地。」
大聲呼喊口號，演出行動劇，諷刺桃園市長鄭文燦為了平衡桃園綠線捷運開發成本，卻大舉進行土地徵收，讓原本以未來營運的票箱收入，只有2.86%的自償率，提升到41.77%。
「再一個大腳踩進農地說，農地變產專、產地變成金。」
反迫遷連線執行委員 田奇峯：「政府透過這個跨域加值計畫之後，卻變成說要把做這個區段徵收，徵收完之後這些就變建地了，有變建地就地價稅先進來，將來建商蓋房子了就有房屋稅了，集合式住宅房屋稅，再來因為土地的買賣，土地增值稅等等的這些，這些的稅務，全部可以挹注回來開發成本。」
桃園捷運綠線目前持續施工，而站體外周邊，也持續推動農地開發計畫，民間團體表示，車站G12到G13a，3公頃多的站體以及路線，政府已經徵收完畢，卻還要徵收，周圍高達546公頃的土地開發，居民也質疑，不符合公益性也缺乏與必要性。
在地居民 呂培瑲：「之前我也一直陳情，一直陳情說，你不要開在我們那個農田上面，因為沒有人，你幹嘛來開在我們的農地 ，可是他們政府都不聽啊！」
對於民間團體與民眾的批評，桃園市都發局則回應，會再聽取民意進行調整。
桃園市都發局局長 盧維屏：「我們會根據民意，譬如說範圍的調整，那該保留留下來就盡量給人家保留，能夠不影響的就不要去影響他，那該開發該動的也要，當初設站的原因，就是因為當地，每隔7、800公尺一個捷運站，那當地的沿線可以做合理的土地發展，這全世界的規畫都是一樣的。」
桃園市政府表示，開發的面積相當龐大，涉及人口也多，強調一定會保持完全暢通的管道與民眾進行溝通，將計畫書調整到合理，最終才會進行審議。