記者黃駿騏／桃園報導
桃園市長鄭文燦21日強調，為了推動北北桃一小時軌道生活圈計畫，蔡政府和桃園市政府都把軌道建設列為重大建設計畫全力推動，希望讓民眾能夠早一點享受軌道建設的便捷。有關採高架方式興建現在早已完成的說法，鄭文燦斥責是吹牛的啦！在他上任前高架就停擺50個月，吳志揚1塊錢都沒編，都市計畫也沒變更。
針對桃園鐵路地下化經費從300億暴增到1千多億元，是否會排擠到桃園捷運綠線、棕線、機捷延伸線經費？鄭文燦說，桃園分擔的模式會是按照高雄模式，大概25%左右，每一個交通建設我們都希望地方政府的負擔能夠盡量降低，因為過去台北已經花了9000億在捷運建設上，也花了1500億在鐵路地下化上面，希望中央能夠在台北以外的城市也要同等的支持，不要去懲罰後面需要推動軌道建設的縣市。
交通部長林佳龍希望讓軌道能夠促進都市的綠色交通、促進區域的均衡發展，我認為這個是交通正義，這個方向是對的。
鄭文燦表示，蔡政府以及桃園市政府為了推動北北桃一小時軌道生活圈計畫，希望北桃之間的距離可以縮短，中央地方共同推動了機場線的通車，包括龜山棕線、三鶯線連結到八德，也包括鐵路地下化從新北鳳鳴到達桃園平鎮，這三加一軌道路線可以讓北桃通勤更方便，讓交通系統更朝向綠色交通方向，減少高速公路的塞車，我覺得這個是對的政策，有助於區域平衡，也有助於交通正義。
鄭文燦指出，蓋那麼多高速公路，車太多，路也太少，軌道運輸勢在必行，過去只有在雙北發展軌道運輸，現在可以擴大到桃園，不管是捷運或鐵路地下化都是必要的，這也經過非常縝密的可行性研究，進入整個工程的綜合規劃，我想桃園都是按部就班，我希望中央推動的時候可以速度更快一點，也能夠讓我們早一點享受軌道的便捷。
前桃園縣長吳志揚曾抨擊鐵路地下化，當初高架化現在已經蓋好了，鄭文燦回應「吹牛啊」！，之前縣府時候是高架方案，地方政府要編101億，吳志揚縣長1塊錢都沒編，地方政府要配合都市計畫變更，他也完全沒變更，桃園縣政府的進度也是0，交通部去鋪了一些臨時軌道而已。
鄭文燦說， 我上任前交通部就宣布高架化停擺50個月，不太可能推動了，我上任後才說要轉軌往地下化方向推動，後來才陸續完成機場線的降挖，中壢車站的降挖，機場線降挖了3.2公尺，中壢車站降挖了5.7公尺，多花了快1、20億，做鐵路地下化先導工程，元化路地下道封閉，擴大中新地下道，中壢案已經把鐵路地下化都已經準備好了。