北捷紅線6/20班距微調　測試大安直通新北投

　　台北捷運營運路線將微幅調整，6月20日(四)捷運淡水信義線(紅線)，進行1天區間車模擬行駛「新北投站-大安站」測試，當天淡信線列車配合微調班距，台北捷運公司提醒搭車旅客注意及提早出門。

　　今(2019)年5月長安里、中心里、溫泉里及林泉里等4位里長於北投區里長座談會提案「捷運淡水信義線(紅線)區間車捷運大安站直通新北投站」，經台北捷運公司審慎規畫，將於6月20日進行為期1日的營運測試。

　　6月20日捷運淡水信義線、紅線區間車，載客終點將由北投站延長至新北投站，當天淡信線列車配合進行班距微調，中正紀念堂站、東門站平行轉乘銜接時間也略有不同。尖峰時間「淡水-象山」、「新北投-象山」2種模式，班距各約6分40秒，北投-大安及象山重疊路段約3分20秒；離峰時間班距各約8至9分鐘，北投-大安重疊路段約4分至4分30秒；深夜時段晚間11時至12時，班距各約12分鐘。

　　目前新北投支線平日上下午尖峰時段班距約7分鐘與淡水線主線相近；離峰及假日班距約10分鐘。統計2019年4月新北投站每日約6,000至7,000人次，最高小時載客率約在17%以下，1班車最多約載客140人，運輸服務可符合搭乘需求。

　　台北捷運公司提醒，測試當天搭乘新北投支線往返北投站以南各站的旅客，除深夜時段外，不須在北投站下車換乘，同時將偕同環保單位及委託第三公正單位，進行「新北投-北投」區間沿線列車行駛音量量測，作為後續參考。

　　台北捷運公司進一步表示，新北投支線改行駛6節車廂列車，噪音影響加重，除列車通過時間加長1倍外，雙向軌道均須行駛列車，噪音振動將擴及另一側沿線居民；因現有可用列車數限制整體班距拉長，觀光行銷將少一亮點無法以彩繪3節車廂列車展現地方人文、溫泉特色。