陳仁達／台灣智慧綠能產業聯盟 創會理事長
如果有一天，你遇到這個情況，誰先做誰倒楣，但是，如果都不做，那就一起完蛋，該怎麼辦呢？
上回我提到，如果能持續12年每年花2000億改造能源基礎設施，最終可以創造出每年省下3000億的新局面。這件事情雖然好，但是幾乎不會自然發生。
電動汽車要充電，必須有充電樁，而一般家庭是無法安裝充電速度快一點的充電樁，理想的充電樁與充電停車場必須花錢建置微電網。且微電網與大電網間，通常還要儲能系統當緩衝或調度。
還有，電動汽車充電行為，相異於現行的加油行為。現在車子進加油站，幾分鐘後就加滿離開換下一台，排隊時間有限。但電動汽車充電需要的時間長，不是幾分鐘的事，因此最好是有軟體服務，先預約或是幫忙找到空樁位。
也就是說，充電服務軟體.充電樁.微電網.儲能系統…等等，還有電動汽車開發.保險及商業模式，要做就得整個系統全部一起來。誰搶先做只有倒楣，但若遲遲不做，整個社會一起完蛋。
該怎麼辦呢？
政府得要帶頭，把用地與規格先都處理好，然後指揮大家分期分區一起捲起袖子來做，做好後可以用，大家一起賺錢，誰都不會吃虧。12年後，才能達成整個社會每年省下3000億目標。
難就難在這裡。政府體制講究分工，從來都是你做你的，我做我的，不同單位互相打起來的，比比皆是。
這事牽涉地方與中央，牽涉不同部.會.局.處，牽涉怎麼分期怎麼分區。不要說12年完工，說不定12年後還在吵，還沒開始。
未來六個月，各黨都準備推出總統候選人。依我看，哪一個團隊有本事領導基礎建設展開新世代轉型，那才是適合的繼任人選。
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