Gogoro 在屆滿 3 年的今（30）日，推出第「2」世代的大改版「Gogoro 2.0」，除了 GoStation 電池交換站進化並拓展到東部地區外，GoCharger Mobile 隨車電池充電器也同步登場了！
Gogoro 透露目前在北、中、南部地區已經有超過 520 座 GoStation 電池交換站，近半的機車騎士只要 2 公里內就能找到充電座，同時預告預計 2019 年第一季正式進軍宜蘭、花蓮、台東地區，未來在台灣本島所有縣市，都有提供完整的 Gogoro 銷售、維修與能源網路服務。
Gogoro 亦打造了全新的 GoStation 2.0，將擁有維持 48 小時營運的自主電力，若是遇到大停電等情況，都不會影響車主的權益；除了原有充電站會陸續進化外，在今年夏天以後所建置的所有充電站都會是 GoStation 2.0。
同時，Gogoro 也帶來傳聞已久的「充電選項」GoCharger Mobile 隨車電池充電器，與原有的 GoStation 交換站並行，打造出完整的能源補給系統；Gogoro 創辦人暨執行長陸學森透露，Gogoro 2 在設計時就已經提供了充電插孔，會選在這時間發佈，最主要的原因是打算進軍東部市場了！
目前 GoCharger Mobile 隨車電池充電器僅適用於 Gogoro 2 車系，Gogoro 1 因為沒有插孔無法支援，用戶只要透過 110V 插座，就能隨時進行充電，充電速度為 6 小時充入 82%；GoCharger Mobile 隨車電池充電器搭載完整的預設保護，確保使用過程中能夠在安全的溫度、電壓、電流範圍內運作，並透過雲端智慧偵測。只要車主的手機與 Smartscooter 智慧雙輪保持連線，就能透過 Gogoro App 掌握充電狀態與剩餘充電時間。
不過，一如以往的是，Gogoro 中心價值還是「換電」，換電池不只不用等待，也可以節省電池養護的成本，對於 Gogoro 來說，充電這個選項只是「輔助」，而非用以取代原有的能源網路，畢竟 GoStation 交換站已經相當普及，並沒有自行充電的必要。
陸學森更進一步指出，Gogoro 最大的成本來自於昂貴的電池衰退汰換成本，第二才是 GoStation 交換站，這點並不會因為加入充電選項而改變，因此「電池服務方案」並沒有調降計畫，且自行充電的里程數並不會獨立計算。
也就是說，自行充電並不能節省月租的里程數，建議車主把這功能用在「應急」，而非取代換電機制啦！
先前曾試營運的 GoCharger 充電座，也不會是 Gogoro 廣推的服務。
Gogoro 宣布歡慶總里程數突破 2 億公里，即日起購買 Smartscooter 智慧雙輪，將取得 1,500 元「換電馳服務資費」抵扣金最高最多 3 個月免付電池服務資費；同時，消費者可享 2,980 的限時優惠價，購買原價 3,980 元的 GoCharger Mobile 隨車電池充電器，優惠只到 4 月 30 日止，詳細資訊請洽詢 Gogoro 各服務據點，或至活動網頁：https://promotion.gogoro.com/tw/