桃捷棕線可行性研究獲國發會通過　預計115年完工通車　

記者黃駿騏／桃園報導

因應北北桃共同生活圈，紓解園、龜山、迴龍地區交通，進而建構大台北及桃園兩都會捷運路網系統連結的「桃園捷運棕線計畫」，7日獲得國發會審查通過，將俟行政院核定捷運棕線可行性研究後，市府交通局將啟動綜合規劃作業，預計115年完工通車，實現北北桃一小時軌道生活圈之目標。

行政院國家發展委員會7日上午召開「桃園捷運棕線可行性研究報告」審查會議，桃園市政府副市長王明德率同市府團隊出席，針對捷運棕線計畫以提出報告。全案經過詳細研究討論後獲得支持通過。

副市長王明德指出，桃園市人口約219萬人，緊鄰新北市之行政區佔總人口48%，桃園往臺北、新北市通勤需求高，北北桃1小時生活圈的需求早已形成。然而，目前從桃園市往返新莊及迴龍地區，僅能沿台1甲線及台1線開汽、機車或搭乘桃園捷運棕線先導公車(601及BR)，平面道路早已無法滿足民眾通勤需求，所以推動桃園捷運棕線，勢必在行。

桃園捷運棕線計畫完工後模擬圖（參考）。

王明德強調，行政院核定捷運棕線可行性研究後，交通局將全力辦理綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作，希望在108年底獲行政院核可，並於計畫核定後7年（115年）全線通車，提供便捷交通網路，達到北北桃一小時生活圈的高機能品質。

未來捷運棕線BRH01站將與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站交會轉乘；捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站採共構站內轉乘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶；另捷運棕線將強化周邊土地利用，配合都市計畫調整既有土地使用分區管制內容，並藉由容積獎勵、都市更新及車站站體開發等方式，帶動沿線都市發展。

交通局長劉慶豐表示，桃園捷運棕線規劃路線自臺鐵桃園站，沿台1甲線及台1線進入新莊迴龍，總經費約195.59億元，共興建8座通勤車站，全長約11.5公里，全段採高架輕軌，使桃園、龜山、迴龍地區的交通得以紓解。

桃園捷運棕線計畫完工後模擬圖（參考）。