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中市路平提升標線抗滑係數 機車自摔案數逐年降低

大成報/ 2017.06.14 21:35
【大成報記者蕭宇廷/臺中報導】台灣道路上的斑馬線、分隔線多遵循交通部交通工程手冊規範,防滑係數標準僅45BPN,且在標線塗料摻入玻璃珠,製造反光效果,雖能增加夜間能見度,但遇雨時容易使機車騎士打滑。為此,台中市政府建設局在路平專案的標線中,全面採用日本標準抗滑標線65BPN,讓行車更安全;經統計,台中市機車自摔案件有逐年遞減趨勢,顯示提升標線抗滑係數,對於降低交通事故肇事率有部分成效。

建設局長黃玉霖表示,過去台中市執行道路改善工程,多依據交通工程手冊,使用熱處理聚酯標線第一型,也就是抗滑標線45 BPN;同時,為加強夜間標線能見度,標線塗料需添加一定比例玻璃珠、反光效果較佳,但雨天時標線抗滑能力下降,造成行車安全疑慮。

因此,市府自104年起推動路平專案,挹注9千萬元全面提升道路標線抗滑能力,採用熱處理聚酯標線第二型、也就是抗滑標線65 BPN,並依照規範額外添加防滑骨材,單價成本雖提高約4至5倍,卻能提供更安全的行車環境。

黃玉霖指出,104年路平完工的梧棲區文昌路是首件採用抗滑標線65 BPN的示範路段,市府以此經驗推廣至全市各區,包括最近完成的豐原區豐原大道五段、沙鹿區沙田路、北區及西區五權路、外埔區三環路、大肚區永順路及文昌路二、三段等路平專案路段,期望與「4年500公里」路平目標同步達成。

而根據警察局資料顯示,台中市機車自摔案件從103年709件、104年636件,降至105年508件,有逐年遞減趨勢。

黃玉霖強調,無論原市區或原縣區,應統一路平標準,皆使用更高標準的抗滑標線。截至6月12日止,建設局完成路平的767條主要道路中,已使用超過13萬平方公尺的65BPN抗滑標線,搭配交通局改善標線措施,已大幅提升行車安全。

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