【大成報記者蕭宇廷/臺中報導】台灣道路上的斑馬線、分隔線多遵循交通部交通工程手冊規範，防滑係數標準僅45BPN，且在標線塗料摻入玻璃珠，製造反光效果，雖能增加夜間能見度，但遇雨時容易使機車騎士打滑。為此，台中市政府建設局在路平專案的標線中，全面採用日本標準抗滑標線65BPN，讓行車更安全；經統計，台中市機車自摔案件有逐年遞減趨勢，顯示提升標線抗滑係數，對於降低交通事故肇事率有部分成效。

建設局長黃玉霖表示，過去台中市執行道路改善工程，多依據交通工程手冊，使用熱處理聚酯標線第一型，也就是抗滑標線45 BPN；同時，為加強夜間標線能見度，標線塗料需添加一定比例玻璃珠、反光效果較佳，但雨天時標線抗滑能力下降，造成行車安全疑慮。

因此，市府自104年起推動路平專案，挹注9千萬元全面提升道路標線抗滑能力，採用熱處理聚酯標線第二型、也就是抗滑標線65 BPN，並依照規範額外添加防滑骨材，單價成本雖提高約4至5倍，卻能提供更安全的行車環境。

黃玉霖指出，104年路平完工的梧棲區文昌路是首件採用抗滑標線65 BPN的示範路段，市府以此經驗推廣至全市各區，包括最近完成的豐原區豐原大道五段、沙鹿區沙田路、北區及西區五權路、外埔區三環路、大肚區永順路及文昌路二、三段等路平專案路段，期望與「4年500公里」路平目標同步達成。

而根據警察局資料顯示，台中市機車自摔案件從103年709件、104年636件，降至105年508件，有逐年遞減趨勢。

黃玉霖強調，無論原市區或原縣區，應統一路平標準，皆使用更高標準的抗滑標線。截至6月12日止，建設局完成路平的767條主要道路中，已使用超過13萬平方公尺的65BPN抗滑標線，搭配交通局改善標線措施，已大幅提升行車安全。