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翻轉新竹科學城「開拓未來、邁向前瞻」 鐵路地下化才是百年大計

大成報/ 2017.05.18 00:00
【大成報記者羅蔚舟/新竹報導】

「前瞻建設計畫三百億元打造新竹輕軌,主客觀條件完全不成熟,呼籲蔡總統切莫再一意孤行!」前新竹市市長許明財5/17日舉行說明會強調指出,中央挹注新竹市三百億元前瞻建設經費,應先解決新竹市民引頸期盼的鐵路地下化建設,突破新竹市長久以來因鐵路劃分東西二地而阻礙整體城市發展之窘境,尤其新竹市府要自籌一百八十億元,如果再加上現有的市庫債務,將近四百億元的負債,建設初期等於是要每位市民負債十萬元,市民能忍耐看不到未來和黑洞般的財政支出

百年來,台鐵從頭前溪進入新竹市區後,將新竹市一切為二,新竹人就是竄上竄下地穿梭在東西二地區之間生活,台鐵這條南北交通大動脈一直是新竹市東西交通的大創傷。因此,許明財擔任第八屆市長時,接觸許多發自基層及在地生活的民眾心聲,了解急需鐵路地下化來縫合東西二地並發展新竹;許明財指出,現在蔡總統願意給新竹三百億的前瞻建設經費,希望蔡總統體查民意,變更項目,推動鐵路地下化,立即縫合新竹市東西二地,讓新竹可以大建設、大發展!

「新竹不是不需要輕軌,現在只有三百億元,錢就是要花在刀口上,因此必需先完成鐵路地下化。」陪同許明財舉行說明會的清大教授周卓煇指出,新竹市道路狹小,容易塞車,騎乘機車出入相當方便,三百億元用來購買每台六萬元的電動機車,分送給五十萬市民,反而來得實際,而且更環保。

「這是一個關鍵的時刻,關心新竹未來大發展的市民朋友們,此時此刻應不分藍綠,共同為新竹的未來發聲。」周卓煇指出,現在開著鐵達尼號的蔡政府,明明發現前頭有冰山,卻執意要硬闖,一意孤行只會害慘坐在船艙內的國人。

許明財說,新竹市地狹人稠,以現有的交通幹線就已經是擁擠不勘,要蓋輕軌只能縮減現有道路或是犧牲人行道,再加上施工黑暗期長達十年,在科技產業分秒必爭的時代竹科能如此虛耗時間嗎,市民能忍耐看不到未來和黑洞般的財政支出

「巨城百貨在任內開幕後,自由路、民生路、民權路都真的塞爆了!」許明財進一步分析新竹交通現況指出,連著中華路一、二段都跟著回堵,如果市府20年前即規劃鐵路地下化打通鐵路兩側,拓寬中華路,現在台肥、千甲里那一區,早就成為新竹市的新都心,再則,輕軌計劃中如果沒有台鐵地下化的配合,西區市民還是要竄上竄下的到達輕軌站,等候的時間對於百分之九十二使用自用交通工具的市民是否具有誘因,還是一項艱鉅的挑戰。

許明財說,新竹市區的公車班次少且不夠集中,使用率很低,佔通勤人口僅有8%,多數是仰賴自用車及摩托車,新竹市政府與中央冀望輕軌的建設,再加上盤整新竹市公共運輸路網,就可以扭轉市民的交通習慣嗎?再說到站後的輕軌如何容納轉候車的人潮及交通工具,有這般大的腹地嗎?「鳥籠蓋好了,鳥就會飛進來嗎?」

許明財指出,交通部前部長陳建宇也對軌道建設提質疑,直指新竹輕軌去年底審查時因運量不足未過關,為何現在又可納入?以國內現有的高雄輕軌為例,美好的只是硬體,是沒有需求的動線空盪。因此,新竹真的需要輕軌嗎?只能有輕軌嗎?許明財說,他所收到的民意反應,鐵路地下化才是百年大計,才是兼顧新竹市北區,香山區東西通道的城市前瞻大建設。

以現有的前瞻計劃引進輕軌系統取代區域公路是未輕評估的輕忽以及一意孤行的偏執,許明財指出,三百億再加上五十億的新竹大車站共有三百五十億,讓新竹鐵路地下化綽綽有餘,朝令錯夕改又何妨,如果執意在新竹推行輕軌引爆的已不是損益問題,而是政府財政解體前兆;蔡政府有許多髮夾彎的政策,新竹市是需要前瞻建設翻轉城市風貌,但不是政治作秀的輕軌,要的是符合市民多年來衷心期盼的建設,那就是縫合東西區域的百年鐵路地下化工程。

許明財指出,當然如果蔡政府能視新竹為模範科技城以及國際接軌的窗口,並講求區域平衡,給予七百億的預算,那可兩項政策並行,讓新竹改革一步到位;只是在現有的資源下,輕重緩急的前瞻建設選擇,相信「鐵路地下化」是唯一和優先的選項。

(圖/前新竹市市長許明財在清大清大教授周卓煇陪定下,5/17日舉行阻礙新竹大發展大建設的三大問題說明會,呼籲中央挹注新竹市三百億元前瞻建設經費,應先解決新竹市民引頸期盼的鐵路地下化建設,讓新竹可以大建設、大發展!)

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