遠航空服員因為不滿資方去年底，未經協商，逕行修改薪給辦法，導致剛滿一年的新進人員，飛行加給時薪從新台幣272元調降到220元，因此組成工會與資方進行協商，不料，遠航卻在協商期間，無預警資遣17名空服員，並聲明此舉係因同意空服員訴求「提前離職、免賠違約金」。
為此，遠航其他空服員於6日以「集體休假」的名義，聲援遭資遣的空服員，導致遠航當天取消、延誤8個國內外航班，影響898名旅客。遠航因此同意讓這17名空服員於8日返回公司，確認員工留職意願，並言明，將依空服員訴求，調回飛行加給時薪到272元。
多名立委8日在交通委員會都對遠航空服員爭議表達關切。鄭寶清指出，遠航不只有空服員爭議，還有積欠飛行加給，薪資延遲發放等問題，尤其機隊8架飛機，只有14具引擎，安全堪虞，要求交通部政務次長王國材盡早介入，以免讓遠航成為第二個復興航空。鄭寶清說：『(原音)不管是引擎少2具啦、惡意資遣員工啦、集體請假，這個都是因為財務狀況出現了問題，次長你要趕快介入，要不然後面就會有更大的洞出來，會不會變成復興航空第二，忽然間就不飛了？』
林俊憲也質疑，遠航機隊老舊，平均機齡已達22年，難道民航局要等到發生飛安事故才有作為嗎？
民航局答詢表示，已要求遠航更換機型，目前已進入第三階段文件審查，預計年底即可引進2架ATR新機。此外，由於遠航引擎老舊，因此備料不足，故障率也較高，因此民航局也限制遠航飛行時數，讓機隊有較為充裕的時間進行維養，對遠航的問題始終保持密切關注。