這項改善方案當中，曾國正表示，台船在船舶艉部的非對稱鰭翼裝置（ES Y-FIN），目前更已獲得專利，粗估可節省船舶油耗成本3％～4％；而艏部甲板氣流導罩（Windshield），預估也可為中大型貨櫃輪達到1％～3％的節能效果。
2017綠色航運研討會（Environment Friendly Sailing Workshop），上午在台船台北辦公室隆重舉行，許多國內造船業的重量級人士也前來共襄盛舉。透過此一研討會，台船將定期與台灣航運業界分享研發、設計、市場趨勢、新生效法規及應用等最新資訊。
曾國正說，隨著環保意識抬頭，國際法規要求日趨嚴格，船廠整合先進船舶科技，減少船舶的碳排放，研發「節能環保船」（Eco ship），以符合2013年起生效的能源效率設計指標（EEDI），已經是必然的趨勢。
為此，曾國正指出，台船在SODO（Seaway Optimum Design and Operation，實海域最佳化設計與操作）的核心設計理念下，2005年起已首先啟動節能（Energy Saving，簡稱ES）計畫，針對船體線形、螺槳精進、提升推進效率、減重、節能裝置，以及主機、營運技術提升等多方面著手，分為ES10、ES20、ES30三階段進行，每一階段以節能10%為目標，逐年研究並將新穎技術落實於現行船舶中，而劍艏設計ES SSB （Sea Sword Bow）更已成功引領世界風潮。
此外，曾國正透露，因應全球智慧應用與大數據的浪潮，台船目前正推動一個名為「4IntShip」的嶄新計畫，主要內容包含「對內網路(Intranet)」、「對外網路(Internet)」、「全船整合(Integration)」，以及「智慧參謀(Intelligence)」等四大部分，利用網路與智慧化，提升船舶營運效率及工作人員的核心價值，這項計畫之成果，已陸續應用於實船，並顯著提升船舶營運效能，未來也將成為台船的一大競爭利器。
