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旅行霸王誰與爭鋒,Honda Goldwing 1800試駕報導

Carstuff/吳岳 2017.04.25 00:00
在兩輪的世界當中,我想仿賽會是那令人難以忘懷的魅力,不過再怎麼樣有魅力,它也只能在賽道上盡情的享受,若要在一般道路上騎得舒服,那麼街車或是速克達才是你的上上之選,但假如想要來一趟重機之旅,休旅車款絕對能讓你終身難忘,Goldwing便是一輛為了長途旅行而生的機車。

Goldwing的歷史相當悠久,若是只算上休旅車型的話,也有著45年的歷史

提到Honda Motorcycle夢想之翼,大家第一時間想到的或許是它們近年來在MotoGP戰場上的佳績,但撇除賽場上表現不說,在一般道路上Honda依舊有著許多讓人印象深刻的經典車款,Goldwing便是其中之一,那龐大的身軀搭配上水平對臥六缸的引擎,所到之處不禁讓人多看兩眼並發出讚嘆的聲音,這就是它獨特的魅力所在。

富有休旅氣息的後箱設計,讓偌大的車身看起來更為平衡

若要說起Goldwing的歷史,可以從1978年的GL1000a開始說起,但其實Goldwing的車系可是從1972年就開始研發,但如果要符合現在的休旅車印象的話,最早則是1982年的GL1100 Aspencadea,到現在2017年也有了約45年的歷史,雖然經過了這麼久的演進,不變的是那同樣霸氣的水平對臥引擎,以及騎在路上人人稱羨的舒適座椅,外表吸睛又穩定的騎乘表現,讓Goldwing車系得以長存於市場當中屹立不搖。

車頭上的Honda字樣值感相當好,不愧為當家旗艦

霸氣外觀,休旅氣息

水平對臥六缸引擎可說是Goldwing的特色,大大的缸頭露在外面,氣勢驚人

外觀一直都是Goldwing令人瞠目結舌的地方,就算是不懂機車的朋友,看到這輛車第一事也是發出「哇~」的讚嘆,畢竟它可事一輛2630 x 945 x 1455m(長x寬x高)的機車,裝備重量更是高達414kg,就算是有些騎乘經驗的騎士,要將這輛車騎好也不是件容易的事,而那水平對臥六缸外露的引擎,看了更是令人覺得讚嘆,如此像是工藝品的東西,騎乘在街道上真的是非常爽快。

頭燈採用遠近雙燈大燈組,若是用上LED燈一定更加帥氣

每組燈具都是採用H7 55W的鹵素燈泡,而全車的燈系包含方向燈以及尾燈也都是採用鹵素燈泡

擋風鏡上有進風口可以調整,在悶熱的台灣相當適用

風鏡可用手動調整,共有七段可調,可以依照需求來使用

左邊是風鏡調至最低的狀態,右邊則是最高的狀態,在最高狀態時,其實不會有風通過安全帽前方,就算掀起面罩騎車也沒有問題

車頭方面沿襲著之前的設計,頭燈採用高瓦數H7遠近雙燈大燈組,沒有使用時下最為流行的LED燈設計稍嫌可惜,前方向燈則是設計在後照鏡的位置上,大面積的風鏡則可手動做高低的調整,風鏡上還有開了一個進風口,騎士可以依照自己的需求調整進風大小,在悶熱的台灣其實相當實用。

側面看起來就覺得這輛車非常的大,想要將中柱立起還需要花些力氣才行

鋁合金環抱式車架看起來非常粗勇,不難想像這輛車有多麼的重

車尾的三大箱置物空間共有142L的容量,應付長途旅程絕對沒有問題

尾部的排氣尾管隱身在側箱下方,低調又沉穩的感覺符合Goldwing的形象

從車側看去就可以知道這台車究竟有多大,從車頭的優美弧線一路延伸至侧面,巧面地將折線延伸置油箱到座椅,下方則是1832c.c.的水平對臥六缸引擎,鋁合金環抱式車台外露一小部分,與後方鍍鉻的排氣尾管連成一氣,將整輛車的比例調整的恰到好處,加上後方的行李箱配置,前後看起來更為平衡且穩重,後方的天線更是說明了這輛車的王者氣息。

後方的燈系也都採用鹵素燈泡,在後箱上還有兩個煞車燈相當容易辨識

後方看去,那強烈的休旅氣息更是顯露無遺,三箱的設計除了擁有142L超大的置物空間以外,飽滿的外型讓車輛顯得成穩,而方向燈以及尾燈巧妙地融合在尾箱及側相當中,讓車尾的辨識度提高不少,這樣的龐然大物騎在路上,的確需要更多用路人的注意,不然一不小心就會擦碰到車輛,造成意外的發生。

功能齊備,設備舒適

主要行車資訊在上方的三環儀表當中,而下方的數位儀表則是車輛的功能中心

Honda Taiwan所引進的Goldwing為單一車型,因此就算不想要這些舒適化的設備也不行,而從它那極具複雜且超多按鍵的介面就可以知道它的功能有多少,儀表使用了傳統的三環表設計,搭配下方了數位螢幕顯示更多資訊,但主要的轉速、時速、油量以及水溫則是在三環表上使用指針來呈現。

在Goldwing的後箱當中有一組USB接頭,可以接上iPod來聽音樂

車上的音響系統可以做非常多的調整,車主可以慢慢調整到自己喜歡的音調

頭燈的水平共有10短調整,避震器預載則有25段調整,騎士們可以依照自己的需求來設定

下方的數位螢幕則可以顯示娛樂資訊以及車輛其他設備的功能,雖然是採用黑白的設計,但資訊傳達的清楚即可,音響系統的音訊來源選擇有FM、AM、AUX IN、USB以及iPod輸入裝置等,或者是音響的高、中、低音也都可以調整,而當你調整頭燈角度高低,或是懸吊系統的預載調整,相關資訊都會呈現在這個螢幕上,是車輛的功能顯示中心。

這麼重的車輛一定要配有倒車檔位,否則根本沒辦法用雙腳的力量來後退

Goldwing的倒車是採用啟動馬達來推動,因此進入倒檔狀態後,按下啟動鍵就會開始倒車

右邊把手上除了引擎運轉/熄火開關以外,還有定速系統的設定按鈕,在時速高於設定值就可以啟動,讓騎士在高速巡航下更加輕鬆,除此之外還有個RVS開關,這顆就是倒車檔位的開關按鈕,將檔位排入N檔時按下,螢幕就會顯示進入R檔,此時按下啟動馬達的開關,車輛就會使用啟動馬達的動力進行倒車,這個倒車只是輔助性質,並沒有辦法讓你雙腳離地來作騎乘,畢竟414kg的車重,想要不靠輔助將它移動,還真的要練過才有辦法達到。

佐把手的功能也非常多,上方的三組按鈕是用來設定無線電用

下方超多按鍵則是用來設定音樂、音量,以及電台記憶......等,故障燈號的開關也設計在此

左把手前方還設有Talk按鍵,用來做為無線電的發話使用,離合器採用油壓式設計,並有五段桿距調整

全車共有六支音響,讓你在旅途的路上不無聊

後方的乘客座位兩旁還有兩支音響,環場的效果十足

左邊把手也是除了傳統的喇叭、遠近燈、方向燈之外,還有著音量調整、以及靜音按鍵,而上方的一整排調整開關則是無線電功能所使用的設備,搭配上左下方膝蓋前的超多按鍵,將車上6支音響發揮到最佳狀態。離合器拉桿則是採用油壓式的設計,可進行五段式的調整,符合個人的使用習慣,在拉桿旁也就是左把手的前方設有Talk按鍵,即是用來使用無線電發話功能的按鍵,配合麥克風使用,在車隊行進時相當方便。

鑰匙周圍的實體按鍵除了設定螢幕顯示資訊以外,左右兩側可以設定把手以及座椅加熱

若是腳部會覺得冷,可以將下方的通風口打開,會將引擎的熱氣引導至下方

在中央的鑰匙附近也可以看到幾個按鈕,上方四個按鈕主要是在設定儀表的功能顯示,而左右兩邊則分別是座椅加熱以及把手加熱,相信在冬天騎車的朋友,一定可以感受到座椅跟把手加熱的重要性,在Goldwing上前後的座椅都可以加熱,後方的乘客還可以利用後方把手旁的旋鈕自行控制,相當實用且人性化,而如果你的腳會冷的話,也可以將下方的腳部暖氣口打開,此時會將引擎的熱氣引導至下方,讓你全身都暖呼呼的。

旅行風格無限,置物空間超大

做為一輛豪華休旅機車,除了具備著舒適的騎乘感受以外,座椅的舒適性也非常重要,面對著可能長達3-400km的長途旅行,一天要坐在機車上高達7-8小時,若是不舒服的話就會非常痛苦,而要是後座感到不舒服的話,那騎士還要承擔後座的精神轟炸,因此座椅的舒適性肯定是這輛車的主要考量。

多片式剪裁的皮椅設計,加上大面積的腰靠,整體乘坐感受非常舒服

座高74cm的Goldwing對於一般身高175cm的人來說剛剛好,但要是你的身高在170cm以下,那麼騎乘起來可能就會有點吃力,畢竟這輛車有414kg,腳要是沒有站穩,非常容易倒車,而且座椅的寬度也不窄,因此腿要是比較短的話就會沒辦法腳踏實地,不過寬的座椅帶給騎士非常舒服的乘坐感,後方還有腰靠的設計,讓人宛如乘坐在沙發當中,非常放鬆且舒服。

後座宛如坐在桶椅一般,包覆性極佳,背靠整個延伸到頸部的位置,讓乘客可以非常放鬆

乘客也可以自行選擇座椅的加熱程度,相當方便實用

後座就更不用說了,整個座已延伸到背部,跟坐在汽車座椅上沒甚麼不同,但包覆性卻更好,很多人一坐上去就不想下來了,就算休息的時候也都坐在上面,因為真的太舒服了,更有人在旅途時一路一直睡到目的地,因為包覆性極佳媲美桶椅,加上還可以自己調整加熱程度,就算是冬天也不會皮皮挫,而腳踏板也設計得很大,且附有三段上下調整功能,因此踩踏起來相當舒服,對於整個乘坐舒適度來說也加分不少。

後箱擁有62L的容量,可以放下兩頂全罩式安全帽沒有問題

側箱雖然沒辦法塞下安全帽,但40L的容量也可裝不少東西

前面左方的小置物盒,內擁3.5mm的音源接頭,可以將手機放在這邊播放音樂

後箱內有一組USB接頭,可以接上Apple的手機,就可以使用車輛的iPod選項來撥放音樂,也可以順便充電

置物空間部分,在後方的三大行李箱就有了142L的置物空間,而中央的後箱擁有62L超大容量,適度的擺放可以塞下兩頂全罩式安全帽不成問題,兩旁各40L的側箱雖然沒辦法塞下安全帽,但其深度用來擺放包包或是衣服也相當方便,在儀表的左下方還有個可以放置小東西的盒子,內有3.5mm的音源接頭,因此想要用手機聽音樂的話,也可以直接將手機放在這邊,取用也非常方便。

在國外有安全氣囊版本的車輛,這個位置是放置安全氣囊的,但台灣沒有引進,可以用來放手套或是一些小東西

後方乘客的左右兩側也有小置物空間,可以放手機、水......等

乘客的踏板非常大,踩踏起來相當舒服,雙腳根本不用施力

而在Goldwing銘牌的正下方也有個置物空間,原本是給Airbag版本中放置安全氣囊的地方,但台灣並沒有引進,因此變成置物空間,但這小小的置物盒蓋子並沒有用任何東西與車體綁住,因此取下時要稍微注意,否則一不小心就被吹走了。後座的左右喇叭下方也都各有一個小空間可以讓乘客來使用,可以放手機、手套或是小的水瓶,在長途旅行中不必刻意停下車就可以休息,省去很多麻煩與時間。

天線也設計成可以凹折,方便進出地下室或是有限高的地方來使用

多項獨特設計,水平對臥六缸

水平對臥引擎在汽車的世界當中或許不是甚麼稀奇的科技,但在機車當中可是非常少見,更不用說Goldwing的水平對臥六缸引擎,更是絕無僅有,雖然排氣量不是第一名,但是這樣的設計加上它那平順的運轉感受,絕對堪稱一絕,而1832c.c.的引擎擁有116hp/5500rpm最大馬力,以及17kg-m/4000rpm的峰值扭力,搭配上軸傳動系統,讓車輛不用在意檔位輕鬆起步騎乘,想要加速時只要油門一轉,動力隨傳隨到,加上Honda原廠有特別針對台灣的用路習慣來做出引擎的調整,出力點更加提前,讓中低速路段較多的台灣可以更加輕鬆騎乘。

而水平對臥六缸也可以看到它的缸頭是外露的,因此Honda本身就有設計保桿來保護缸頭本體,除了在前方的C型保桿以外,在後座的踏板旁也有一組保桿,讓車輛倒下時可以完整保護車體側面,避免更嚴重的損害。而排氣尾管也是經由踏板下方經由側箱下方經過,完全不會碰到發生燙傷的可能,但也保持著它的低調沉穩的感覺。

前避震搭載45mm潛望正立式油壓前叉,後面則是Honda Pro-Link 單槍中置多連桿避震(20段電子調整預載),軟Q的反應不僅舒適,更能承受這麼重的車重加上駕駛與乘客的重量,而前煞則是採用雙前對六固定卡鉗搭配296mm碟盤,後方則是單三浮動卡鉗搭配316mm碟盤,如此的配置才能將這輛龐然大物給穩定的煞停下來。

而煞車系統更搭載了Honda 雙 C-ABS 連動式防鎖死煞車系統,不僅如此,這套煞車系統更會與前叉相互搭配,經由特殊的油道設計,讓你在煞車的時候不會俯衝,增加煞車時的穩定性,在操控車輛時可以更為得心應手,避免更嚴重的意外發生。

散熱系統也是與其他車輛不同,用上了雙流向的水冷排設計,它的散熱排與車體平行,在騎乘時會由前方導引氣流通過,並往兩側排出,不會影響到騎士本身,而停下時風扇會開始運作將空氣吸入排往車頭方向,讓騎士就算是在停等紅燈也不會被熱風給烤焦了。

龐然大物,卻輕巧靈活

面對身型如同小型汽車一般的Goldwing,說真的壓力的確不小,畢竟有著414kg的重量真的不輕,車倒了要陪錢先不說,能不能把車扶起還是個大問題,牽車時小心翼翼地確認所有的細節與動作,確保車輛以及身心狀態俱佳的情況下才開始騎乘,不過一騎出停車場在上坡路段就遇到了會車的狀態,車友們可以想像414kg的機車在轉彎斜坡上煞停的窘境嗎?一個差錯我就會倒車然後一路滑到樓下,好險與我會車的人有著一顆善良的心,最後還是順利出了停車場,就這樣開始了我與Goldwing的一天。

騎著Goldwing在路上,除了本身的壓力之外,同時也有不少人一直在注視著你,雖然現在路上的重機不算少,但像是Goldwing的重機還是不多,而且Goldwing在騎乘時不會發出太過大聲的聲浪,而是沉穩且精細的引擎運轉聲,因此看到這麼大的重機騎過卻非常安靜,也讓不少用路人對這輛重機刮目相看。

隨著與Goldwing的相處時間越長,越覺得這輛車真的是很好騎,由於水平對臥引擎低重心的原故,雖然車體的重量很重,但卻是感到沉穩,而且引擎給予的出力很夠,因此在加速是不會感到重拖,當然這不是跑車等級的車輛,不能與跑車相比,但是絕對非常輕鬆地可以應付路上的超車,而且不會管現在在哪一個檔位,油門轉下去就對了。

進入彎道的Goldwing更是展現它穩重的一面,這邊不是說它有多麼會煞彎,或是可以用多快的速度過彎,而是騎士可以很輕鬆自在且信任車輛的輕鬆過彎,不像看起來的這麼笨重,而且車輛並不會有阻抗的反應,有點像是順順的滑過彎道一樣,但要注意車身的軸距還是比較長,天生的物理限制還是在,但我想這麼舒適的車不會有人想要來個側掛煞彎吧,輕鬆自在的騎乘才是它的強項。

且Goldwing將台灣路面的不平整處理得恰到好處,舒適的懸吊反應令人相當滿意,而後座的乘客更是對於這樣的表現讚不絕口,更不用說那包覆性極佳的座椅帶來的乘坐感受,而眾多實用且方便的設備像是音響更讓人喜愛上騎機車,在享受著破風快感的同時還能有音樂伴隨,就算是騎車也不無聊。

整體而言Goldwing看似笨重,但實際上卻是相當靈巧,低重心的反應帶給人很大的信心,而舒適化的設備更讓人愛上騎車,加上超多的置物空間,就算是騎車也能輕鬆旅遊不必大包小包,不管是騎士或事後座的乘客,在旅途上的疲累感都會減少,將旅遊興致大為提升,面對旅行霸王這樣的稱號絕對是當之無愧,若是要來一趟橫越台灣之旅的話,我一定選擇這輛Honda Goldwing!

Honda Goldwing 1800規格表

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