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2017紐約車展:地獄貓變身惡魔!Dodge Challenger SRT Demon為直線加速而生

Carstuff/邱志翔 2017.04.17 00:00
Dodge在2014紐約車展上發表了號稱廠史最強量產車的Challenger SRT Hellcat,挾著6.2L HEMI V8機械增壓引擎,壓榨出707hp最大馬力以及89.7kgm峰值扭力的怪獸級動力,深受美國買家歡迎,不過原廠的企圖可不只如此,本屆2017紐約車展上,再推出動力更上一階並冠上惡魔之名的Challenger SRT Demon,持續發揚專為直線加速而生的美式肌肉車精神。

雖然Demon動力心臟與Hellcat相同仍舊搭載6.2L HEMI V8機械增壓引擎,但原廠針對引擎本體25個主要部件進行升級,最主要的差異乃是在換裝更大的增壓器(2.4L-2.7L),使得增壓值從11.6 psi提升至14.5 psi,其餘則針對引擎內部活塞、連桿、氣門機構、燃油噴射系統等都有顯著的強化,紅線區因而從6200rpm提升至6500rpm,此外引擎蓋上的Air-Grabber、Air Catcher頭燈等進氣機構也有所精進,使得Demon每分鐘空氣流速為1150立方英呎,比Hellcat V8車型高出18%,不僅有著更優異的進氣效率,也能有效帶走不必要的引擎熱能。

透過上述強化工程,讓Challenger SRT Demon在同具引擎本體下,創造出相當驚人的808hp最大馬力,峰值扭力也來到99.1kgm,若是要進一步釋放這具引擎的潛在性能,則必須加選稱之為「Demon Crate惡魔箱」的套件,透過雙燃料幫浦的配置以及中控台的按鍵釋放超過辛烷值100以上的賽車燃油,進一步將最大輸出拉抬至瘋狂的840hp/106.5kgm,而此舉也讓Demon成為首款能夠使用賽車燃油的合法道路用車。

此外所對應的TorqueFlite 8HP90八速自排變速箱相較Hellcat也做了升級,搭配TransBrake系統,讓車輛進入起步彈射模式時,得以鎖定變速箱的輸出端,直到引擎轉速來到2350rpm時才彈射出去,此模式下會提高15%的扭力輸出,並有著更為快速的換檔效率。

Demon與Hellcat相同都提供有2把鑰匙以對應不同需求下的動力輸出,當使用黑色鑰匙時,最大馬力將被限制在500hp,紅色鑰匙則可解除限制,使動力輸出來到808hp/99.1kgm,要釋放840hp/106.5kgm的最強輸出只有透過「Demon Crate惡魔箱」的選配了。

既然Challenger SRT Demon是為了直線加速賽而催生的車款,車重的減輕也是相當重要的環節,工程團隊將不必要的設備盡量移除,將車重減少了200磅左右,同時要能讓Demon進盡情揮灑,四腳也換上了與Nitto合作開發的315/40R18 NT05R專屬配胎,輪胎接觸地面的面積增加15%,所配置的Bilstein主動式懸吊系統,透過壓縮阻尼與回彈阻尼的主動調節,將抓地力最佳化,以幫助操控時的穩定性。

在840hp/106.5kgm瘋狂動力的催化之下,Challenger SRT Demon將能在2.3秒內完成0-60mph(約0-96km/h)加速,並在9.65秒內達成0-400公尺的衝刺,成為美國NHRA認證零四加速最快量產車,而其所產生的1.8G力值同樣也是量產車之最,另外Demon起步彈射前輪懸空2.92英呎(約0.89公尺)的距離也在金氏世界紀錄量產車範疇上寫下一筆。

最後,Challenger SRT Demon今年夏天將開始在安大略省Brampton廠投入生產,限量生產模式下,美國將握有高達3千輛配額,而鄰近的加拿大也有300輛。

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