走過2月車商放大假的產業淡季後，3月開始台灣車市又重新熱絡起來，豐田(Toyota)、日產(Nissan)因新車款有限、促銷方案尚未上線，雖然新車掛牌量較2月成長5成以上，但較去年同期卻有5%至7%不等的衰退。
令人驚奇的是，福斯去年受到排氣造假的影響，在台灣市場銷售陷入低潮，今年以來頗有絕地反攻的氣勢，包括運動休旅車(SUV)Tiguan、轎式休旅車(MPV)Touran銷售量都比2月翻倍，Tiguan單月銷量559台，在進口SUV中更僅次於豐田RAV4，也讓福斯在第1季銷量擠上第10大品牌。
另一個值得注意的狀況是，新車發表帶來的熱銷效應，包括現代(Hyundai)的Elantra、三菱(Mitsubishi)Grand Lancer、本田(Honda)Odyssey都繳出不錯的銷售成績，長銷款豐田Sienta、本田HR-V、福特(Ford)Kuga銷售也出現長尾效應，市場矚目的豐田CH-R也已經開始交車，3月交車103台。
根據統計，今年第1季車廠繳出10萬7687台、年增1%的成績單，豐田雖維持市占率29.1%的龍頭地位，但銷量較去年同期衰退6.5%，裕隆集團(2201)旗下裕日車(2227)代理Nissan(含Infiniti)及中華車(2204)代理三菱則均較去年同期小幅成長，自有品牌納智捷(Luxgen)銷量持平。
表現較為凸出的品牌除了福斯較去年成長55.9%外，賓士(Mercedes Benz)也有14.9%的成長，本田、福特則在改款車型迎合市場需求下，成長近10%。