台灣將與國際同步 實施「壓艙水公約」

為了維護海洋生態環境，IMO制訂了「壓艙水公約」，並於去年9月8日達到簽署國30國、船隊總噸位逾35%的生效門檻；今年以來，簽署國更增加到54國，其中包括巴拿馬及賴比瑞亞等權宜船大國，也讓同意遵守的船隊總噸位一舉超過53%，將於今年9月8日正式在全球實施。

雖然台灣並非IMO會員，但位居國際海運重要樞紐，因此交通部決定與IMO同步實施「壓艙水公約」，違者最高可處新台幣150萬元罰鍰。航政司副司長葉協隆說：『(原音)今年9月8日實施這個公約以後，所有進入台灣港口的國際航線的船舶，都不得在我們國家的領海範圍內，也就是12海里範圍內，來交換或是排放沒有經過處理的壓艙水；而且進港之後，必須要申報壓艙水的交換跟排放紀錄。那後續IMO這邊也會再進一步地強制要求所有航行國際航線的船舶，必須要設置壓艙水的過濾設備，那違反規定的話，我們將依照商港法、海洋汙染防治法，還有船舶法來裁罰。』

葉協隆指出，船舶靠港卸貨後，為維持船身穩定，須汲取海水壓艙，並依載貨情形調節排洩壓艙水。不過壓艙水裝洩之間，卻可能導致水中夾帶的病菌與非原生物種排放到其他地區，衝擊海洋環境及生態平衡，因此IMO於2004年訂定壓艙水公約。不過強制加裝壓艙水過濾設施的時間，目前IMO仍在與各國協商中。

由於台灣每年進港的國際航線船舶約1萬2千艘次，扣除重複進港的船舶，每年約需登船檢查350到400艘。未來只要抽查發現未申報壓艙水紀錄，且曾行經霍亂疫區，航港局就會將其列入高風險船舶加強稽查。