2017日內瓦車展：少了雙缸更來勁，Audi RS5雙渦輪V6上身

雖說450hp乍看之下與舊款RS5完全相同，但過往那顆排氣量達4.2L的高轉NA V8卻已是當前節能趨勢下的犧牲品，全新的2.9L V6引擎用上了雙渦輪增壓、缸內直噴、雙連續可變汽門正時等技術，不僅維持450hp/5700-6700rpm最大馬力，扭力更是大幅提升17.4kgm而來到61.2kgm，扭力輸出峰值也一並提前至1900-5000rpm，戰鬥力不僅更為強悍、0-100km/h加速也一舉推進至4.9秒水準。

面對如此性能水準，RS5自然用上了當家Quattro全時四驅系統，日常駕馭時採前40%、後60%驅動比例，以略偏後驅的設定提升流暢駕馭感受。值得注意的是全新RS5並非採用慣常的S-Tronic雙離合器變速箱，而改採ZF製造的Tiptronic八速自排變速箱，專為RS5所設計的控制軟體不僅發揮Quattro性能優勢，更能創造優異的駕乘品質。

從外觀上很容易就能看出RS5所蘊含的性能氛圍，不論更為張狂的空力套件、鑲有Quattro字樣的水箱護罩到Matrix LED頭燈旁增設的導流孔，都讓RS5展現不同於標準車型的氣勢。前葉子板更因應加寬的輪距而向外延伸15mm，與車尾更具層次的分流器造型共同演繹令人難忘的狂野氛圍。

全新RS5同樣採用MLB模組化平台，在諸多輕量化科技輔助下比起舊款車型少了60kg的負擔，更針對重心最高的車頂提供碳纖維選配，專注於彎道動態的精湛演出。此外Audi更替RS5搭載了Dynamic Ride Control（DRC）電子懸吊、可變轉向幾何與碳纖維陶瓷碟盤等眾多好料，駕駛可透過Audi Drive Select可變駕駛模式在彈指之間釋放RS5潛藏的猛獸魅力。