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2017日內瓦車展:少了雙缸更來勁,Audi RS5雙渦輪V6上身

Carstuff/吳世傑 2017.03.13 00:00
作為A5家族中最強悍的RS車型,理應在引擎蓋下有具氣勢驚人的強悍動力,然而Audi卻在全新RS5上顛覆眾人既定印象,注入集團最新的2.9L V6 TFSI雙渦輪增壓引擎。儘管排氣量比起自家老弟S5(3.0L V6 TFSI)還要略為限縮,但450hp/61.2kgm的性能數據卻是更顯張狂,絲毫不負那RS高性能徽章。

雖說450hp乍看之下與舊款RS5完全相同,但過往那顆排氣量達4.2L的高轉NA V8卻已是當前節能趨勢下的犧牲品,全新的2.9L V6引擎用上了雙渦輪增壓、缸內直噴、雙連續可變汽門正時等技術,不僅維持450hp/5700-6700rpm最大馬力,扭力更是大幅提升17.4kgm而來到61.2kgm,扭力輸出峰值也一並提前至1900-5000rpm,戰鬥力不僅更為強悍、0-100km/h加速也一舉推進至4.9秒水準。

面對如此性能水準,RS5自然用上了當家Quattro全時四驅系統,日常駕馭時採前40%、後60%驅動比例,以略偏後驅的設定提升流暢駕馭感受。值得注意的是全新RS5並非採用慣常的S-Tronic雙離合器變速箱,而改採ZF製造的Tiptronic八速自排變速箱,專為RS5所設計的控制軟體不僅發揮Quattro性能優勢,更能創造優異的駕乘品質。

從外觀上很容易就能看出RS5所蘊含的性能氛圍,不論更為張狂的空力套件、鑲有Quattro字樣的水箱護罩到Matrix LED頭燈旁增設的導流孔,都讓RS5展現不同於標準車型的氣勢。前葉子板更因應加寬的輪距而向外延伸15mm,與車尾更具層次的分流器造型共同演繹令人難忘的狂野氛圍。

全新RS5同樣採用MLB模組化平台,在諸多輕量化科技輔助下比起舊款車型少了60kg的負擔,更針對重心最高的車頂提供碳纖維選配,專注於彎道動態的精湛演出。此外Audi更替RS5搭載了Dynamic Ride Control(DRC)電子懸吊、可變轉向幾何與碳纖維陶瓷碟盤等眾多好料,駕駛可透過Audi Drive Select可變駕駛模式在彈指之間釋放RS5潛藏的猛獸魅力。

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